這兩天趁著2088線剛通車去嘗鮮,在感動之餘,還有一個感想就是
****很快就到台北市,但很久才能下車!****
眼看車子明明就已經到了基隆路、忠孝東路,但還要繞半天才能進到轉運站,對於趕著上
班上課的人,實在是很煎熬,若是能在松山高中就能下車的話,應該可以節省不少時間。
另外,名稱很容易讓人誤會,以為是公車處經營的。
爆個小小的卦
大家對於快捷公車可以說是引頸期盼很久,不過其實早在2006年,首都客運「基隆─內湖
」開通前,首都客運就曾經爭取將基隆的發車站直接設在信義國中,當時首都的總經理李
建文還特別出席基隆市港道安會報,爭取同意該公司班車行駛仁一、東明、東信、信一、
中正、忠一路等路段,但,這個案子在市港道安會報中被直接否決。
當時市府不肯支持的一大理由,就是擔心市公車的營運會受到衝擊。
(遠目)10年了....如果當時的市府長官們稍微有點遠見,信義區的市民早就不用忍受這種
上班上課都必須要到市中心轉車的生活;搞不好,其他區也早就都有這種直達台北的公車
或客運路線了。
(當然~那些遊覽車司機也會少賺10年就是了)
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****很快就到台北市,但很久才能下車!****
眼看車子明明就已經到了基隆路、忠孝東路,但還要繞半天才能進到轉運站,對於趕著上
班上課的人,實在是很煎熬,若是能在松山高中就能下車的話,應該可以節省不少時間。
另外,名稱很容易讓人誤會,以為是公車處經營的。
爆個小小的卦
大家對於快捷公車可以說是引頸期盼很久,不過其實早在2006年,首都客運「基隆─內湖
」開通前,首都客運就曾經爭取將基隆的發車站直接設在信義國中,當時首都的總經理李
建文還特別出席基隆市港道安會報,爭取同意該公司班車行駛仁一、東明、東信、信一、
中正、忠一路等路段,但,這個案子在市港道安會報中被直接否決。
當時市府不肯支持的一大理由,就是擔心市公車的營運會受到衝擊。
(遠目)10年了....如果當時的市府長官們稍微有點遠見,信義區的市民早就不用忍受這種
上班上課都必須要到市中心轉車的生活;搞不好,其他區也早就都有這種直達台北的公車
或客運路線了。
(當然~那些遊覽車司機也會少賺10年就是了)
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