今日搭乘感想(晚上六點尖峰時間):
1.繞進逸仙路要等三個紅綠燈,尖峰時間一來一往可能多需要浪費15分鐘,可以在松山高
中附近設站,讓趕時間的人可以用跑的轉捷運。
2.看到廟口站很多人下車(剩下不到5人),但下一班的八斗子線留客率較高,同理可得
,要去信義國中的人一定非得擠八斗子線了(因為信義國中如同201線公車一樣是人多的
熱門幹線),女中線如果能延長到信義國中,搭車的人一定增加,但可惜信義國中附近沒
有地方可供給巴士迴轉,折衷方案可由基隆法院路口迴轉(可到正信路口的橋選擇回月眉
停車廠或直行載客前往台北)。
3.延駛的八斗子線如果能夠由新豐街繞入山海關接海科館,最後回碧沙漁港,“有機率”
提升載客率,減少虧損或增加營收。
4.關於未來可能有其他線路(中山區、暖暖區)開進台北,根據小弟觀察,市府轉運站月
台已滿,看來應該是到南港了。
5.此班車很可能是基隆近年來的希望,希望政府好好經營別像和欣7510(八斗子-南港)
線一樣沒多久就倒了。
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1.繞進逸仙路要等三個紅綠燈,尖峰時間一來一往可能多需要浪費15分鐘,可以在松山高
中附近設站,讓趕時間的人可以用跑的轉捷運。
2.看到廟口站很多人下車(剩下不到5人),但下一班的八斗子線留客率較高,同理可得
,要去信義國中的人一定非得擠八斗子線了(因為信義國中如同201線公車一樣是人多的
熱門幹線),女中線如果能延長到信義國中,搭車的人一定增加,但可惜信義國中附近沒
有地方可供給巴士迴轉,折衷方案可由基隆法院路口迴轉(可到正信路口的橋選擇回月眉
停車廠或直行載客前往台北)。
3.延駛的八斗子線如果能夠由新豐街繞入山海關接海科館,最後回碧沙漁港,“有機率”
提升載客率,減少虧損或增加營收。
4.關於未來可能有其他線路(中山區、暖暖區)開進台北,根據小弟觀察,市府轉運站月
台已滿,看來應該是到南港了。
5.此班車很可能是基隆近年來的希望,希望政府好好經營別像和欣7510(八斗子-南港)
線一樣沒多久就倒了。
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