https://www.ettoday.net/news/20190110/1353007.htm
新聞內文大多與新竹無關，不過卻有一小段字
『觀光局也報告2019台灣燈會籌備狀況，並宣佈2021燈會由新竹市主辦』
蠻讓人意外的，本以為會是在雙北或高雄
恭禧新竹市了！！
以新竹市人感到驕傲
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仔細思考後發現新竹市要辦台灣燈會其實蠻艱辛的
從交通跟空地兩大層面來說就好
以新竹市來說有比較廣大的空地就只有幾個
南寮
青青草原
世博館
新竹體育場+新竹公園
硬要拼湊的話，原定的台大湳雅院區那塊公園跟牛埔體育場以及經國綠園道
以南寮來說空地最為廣大，交通也稍微較方便
有西濱公路，東西向快速道路，東大路這三種路段可到達
但隱憂就是海邊風實在大，只要那期間風強雨驟
花燈的保護與安全令人擔心
尤其這幾年開始偏向1~2月最冷
青青草原看似是個不錯的選擇，畢竟舉辦過熱氣球
但是熱氣球終究只是地區城市舉辦的活動
台灣燈會則是代表台灣的活動，規模更甚於熱氣球
他終究是草原，地面比較多起伏，燈會又是在晚上才有人
照明與安全的部分蠻令人憂心的
再來交通也是一大問題，上面的停車場與空地很難容納汽車＋機車＋接駁車＋遊覽車
連外道路又是只有狹小的山路
每年清明掃墓那條路都擠爆了，很難想像舉辦台灣燈會會怎樣
世博館去年舉辦過新竹300，不管是交通還是空地大小都是蠻理想的狀態
作為燈區之一是個蠻適合的地方，且國賓影城那一整排可以做為小吃或文創產品區
但真的蠻可惜，世博那一區塊空地稍嫌有限
要怎麼在這區規劃出小卻精美的燈區很考驗人
體育場＋新竹公園也是一個蠻適合做為燈區賞燈的地方
且又能充分行銷新建好的新竹公園樣貌
可以從新竹公園一路走進體育場賞燈
交通方面過個路口就馬上到轉運站以及火車站，轉進光復路就上交流道了
但這是兩面刀
原本的光復路＋中山高就已經有園區的上下班潮佔據
轉運站進出又有原有的客運路線，再加上市區既有的人車
要安排在這個地方的話交通配套要做得很好
至於另外的台大湳雅院區以及牛埔體育場，真要用是可以
但缺點就是空地稍小加上交通不便..
最後一點從兔年參加到現在的小心得
其實接駁車不是重點，重點是有沒有時段內嚴加控管的接駁車專用道
如果接駁車跟一般汽機車爭道在一般道路上，那根本就是地獄惡夢
2013的新竹縣台灣燈會就弄得不錯，直接把興隆路弄成接駁車專用道
這幾年慢慢開始流行多燈區的台灣燈會
畢竟不是每個縣市都可以生出超大空地一次做好全燈區＋接駁區
所以分成多燈區的展覽，一方面分散人潮車潮，一方面又能在自己城市舉辦燈會
個人是感覺多燈區逛起來很沒氣氛，沒較好，但為了城市觀光行銷只能這樣
幫大家更正一下
2013國慶煙火是在新竹「市」的南寮漁港
2013台灣燈會是在新竹「縣」的新竹高鐵站
這次所說的2021台灣燈會是要在新竹「市」
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