2014年02月台中市公車智慧卡交易量 - 一卡通

Hedwig · 2014-04-10

Table of Contents

Post
Comments
Related Posts

2014 2月 2013 2月

臺灣通 1,995,472 25.06% 2,225,856 35.21%
悠遊卡 5,885,218 73.92% 4,039,701 63.89%
一卡通 79,912 1.004% 53,886 0.852%
遠通ETC卡 1,311 0.016% 3,186 0.050%
7,961,913 6,322,629

話說這次好像有各家客運的各卡交易筆數，印象之前好像沒有(?

--

一卡通悠遊卡

All Comments

Poppy2014-04-12

跟1月比較，其他卡數量都減少。但是一卡通變多了

Wallis2014-04-16

一卡通三月應該會再上升...

Edward Lewis2014-04-17

為什麼呢

Rosalind2014-04-20

因為臺中地區的宣傳感覺是成立公司之後才開始的

Hamiltion2014-04-22

真的要為台灣通寫輓聯了正式跌破200基本盤
一卡通不是很行?都小額付費惹怎麼比上月才多幾千筆?

Freda2014-04-22

原來只不過是雷聲大雨點小虛張聲勢罷了

Agnes2014-04-24

easycard 跌了百萬張表示...
十

Rebecca2014-04-24

不好意思我還是占七成以上
哪像妳一卡通百分之一慘到有剩

Barb Cronin2014-04-27

一卡通2月才開始小額慢慢來~尼董要戰先補充知識好嗎?
看你講得口沫橫飛有點可憐啊

Isabella2014-04-28

看來有人時間觀念很差

Edith2014-05-02

去看看感冒版那個人的發言態度有差...

Enid2014-05-07

一卡通要起飛囉

Aaliyah2014-05-09

通常都會有所謂的開通行情，不過這種氣勢簡直弱到有剩，
看來品牌效益才是民眾的考量！

Susan2014-05-12

百分之一的使用率真的很糟糕，效果有限等也沒用

Sarah2014-05-13

講來講去都你的話。

Joseph2014-05-13

不是我的話，事實上的表現就是如此！

Megan2014-05-14

是說台灣通被桃園縣交通局列入不予決標的廠商

Kristin2014-05-15

呵呵尼董有在講笑話了只憑一個月的數據能代表啥?要長
期看才對對了這句是學你的顆顆

Gary2014-05-18

剛剛看到桃園縣103年度老人愛心票證採購一卡通台灣通慘

Mia2014-05-21

輸悠遊卡未能得標就知道這兩家的未來不期不待

Dinah2014-05-26

另外回某a 長期看一卡通在台中表現就只有那種成績有小額
有小額需求的紛紛轉入悠遊卡了你一卡通搶都搶不到

Oliver2014-05-27

慘輸就慘輸不要那邊不平衡連台中市學校都要用悠遊卡作

Daniel2014-05-28

數位學生證惹你一卡通人家都根本不鳥你~~還是回高雄去吧

Hamiltion2014-05-29

那個台灣通更慘:依交通局103年3月20日簽奉核准不予決標

Jacob2014-05-31

該廠商連底價都開到60萬打破行情還沒人理愛玩割喉戰

Todd Johnson2014-06-03

結果燒到自己惹活該改快倒一倒收一收不要在那苟活

Necoo2014-06-05

為了爭一口氣，做人做到這樣真的是很辛苦

Kumar2014-06-07

樓上形容台灣通真貼切，為了爭一口氣這麼辛苦

Liam2014-06-10

而且還是幫別人爭，不懂這意義在哪

Hedwig2014-06-10

樓上你要去問台灣通

Yedda2014-06-12

臺中多卡通沒有差異票價，臺灣通當然不會特別有優勢，

Damian2014-06-13

悠遊卡有小額消費的功能所以比較多人使用。

Dorothy2014-06-14

高雄市公車就算每車都多卡通，還是只有[一卡通]第一段
票免費。

Caitlin2014-06-18

更正：公車免費，公路客運折12元。

George2014-06-21

但還是成效不彰

Tom2014-06-22

高雄如果公布刷卡量比例應該很精采...

John2014-06-24

尼董又在講屁話哪裡成效不彰這種要看長期你的交通運
輸是都還給你教授了嗎?真可悲。

Michael2014-06-27

喔~~~高市公車那麼難等，就算你免費還是白搭，看看那個
日運量也沒有炸裂開就知道長期來看也不用太期待啦！

Daniel2014-06-28

人家台中市一天最高衝到30萬，你高雄市還有捷運加持才14
萬多，明顯成效不彰還用的著廢唇舌！

Hamiltion2014-06-29

之前說悠遊卡可以大幅促進大眾運輸沒優惠就弱成這樣啊

Ida2014-07-01

那到底是卡片有威能還是護航才有威能 XD

Brianna2014-07-01

台中市30萬應該要*0.6~0.8 因為有部分得乘客是8km免費
而換車的

Odelette2014-07-05

悠遊卡在台中是8公里多卡免費才讓它威能...

Lauren2014-07-08

其他卡不也8公里免費，怎麼沒威能到阿科科！

Vanessa2014-07-08

高雄威不起來才被尼尼酸運量...

Sarah2014-07-09

台中市公車運量是主因是8km免費+公路客運移撥，而不是

Agnes2014-07-10

悠遊卡能在台中用。

Lucy2014-07-11

高雄市公車運量是因為班次或班距不夠，而不是悠遊卡在
高雄沒優惠。

Callum2014-07-11

台中也是弄好幾年才有30萬悲哀喔尼董可能連歷史也還
給老師了~

Ivy2014-07-12

某a真可憐你知道台中沒給8公里優惠時曾經日運量衝到12

Oliver2014-07-16

萬到是高雄捷運一通車後公車運量打回原形不到10萬
兩地的公車發展史麻煩去研究一下不要一直跳針弄好幾年

Lauren2014-07-17

另外回某h 那請你解釋交易量悠遊卡佔七成是怎回事??

Oliver2014-07-19

不知道尼董有沒有深入了解高捷通車後高市公車少了多少

Gilbert2014-07-20

路線,逼民眾原搭公車的後來得搭高捷,當然運量都撥給高捷

Edward Lewis2014-07-22

了

Faithe2014-07-26

所以那就是高雄公車的問題，怪我囉

Carolina Franco2014-07-26

當然要怪你囉自己不去了解卻發表一大堆膚淺的言論不
怪你怪誰顆顆

Elizabeth2014-07-29

高雄公車沒人搭不是要怪高雄人不願搭，怪到我頭上來也真
是奇聞？什麼都亂牽拖到別人身上這樣可不好

Agatha2014-07-29

哪裡沒人搭?事實就是進步了要無知也要有個限度不肯面
對現實的人其實很可憐快回台北市吃你的餿水肉燥飯吧~

Iris2014-07-29

原來那丁點的成績叫進步喔？班次開那麼少才那些運量！某
些線離峰還還叫小黃代打這其中一定有誤會！基本上一個大
眾運輸搞到這麼爛，已經不是靠某a犧牲小我吃餿水肉燥飯向
老天祈福就可以救了！如果真有那麼靈，某a恐怕要吃好幾
桶餿水肉燥飯才行(ps:餿水桶裝)

Ethan2014-07-30

以有捷運的城市輔助公車轉運再加上免費，那14萬多的日均
數字根本不及格，不！應該不能說不及格，而是這種數字丢
出來只是丢人現眼~~~

Zenobia2014-08-03

哇凹不下去開始跳針別的了就是不願面對進步的事實可
不可以別那麼悲哀啊~你臉已經腫成這樣了需要我餵你吃
餿水肉燥飯嗎?

Wallis2014-08-05

我可沒凹別的阿，我是在講高雄公車表現很爛，是某a你邊吃
餿水肉燥飯邊想跳針到別處，不過看到你吃的那麼津津有味
，還是別打擾你好了呵呵！

Kelly2014-08-07

希望上蒼看到某a這麼認真為高雄公車祈福狂吃餿水肉燥飯
的誠意後能夠庇佑高雄公車發展逆轟高灰！

Selena2014-08-09

高雄市公車這梗之前就戰過了

Donna2014-08-10

倪先生是拿"高雄市公車處"直營的來說
但是大家都知道在民營化之後純高雄市公車處的
路線一直減少，所以就沒有十萬大軍了。
現在更是=0 因為沒有直營路線了。

Dora2014-08-14

至於台中30萬，我認為這就一邊有機車+腳踏車一邊腳踏車
後者說你的腳踏車里程比我還少
前者:阿你還是腳踏車呀

Catherine2014-08-15

某古你在胡言亂語什麼，有事？

Cara2014-08-16

我竟然懂k大在講什麼。原理就像台北捷運啟用前後的公車
運量差異。

Bethany2014-08-16

噗，還敢提台北？台北一天的公車總運量可以海電高雄半個
月！你提出來是在幫高雄自取其辱喔！

Una2014-08-20

喔不曉得高雄人口數跟臺北人口數是不是也一樣

David2014-08-24

應該要算公車使用率而不是公車使用量...標準選錯了

Freda2014-08-26

算大眾運輸使用率，台北近五成高雄卻只有8%不到，請問還
要比嘛？

Odelette2014-08-27

喔。既然台北市那麼強就快回去吃你心愛的餿水肉燥飯，
其他地方怎樣甘你啥事慢走不送~

Kelly2014-08-29

就選擇性看看數據

Thomas2014-09-01

想酸高雄就拿老大的台北來講高雄也滿榮幸的
不然就只挑公車的部分來跟只有公車的台中比

Suhail Hany2014-09-02

台中佔優勢的是大學生多，是僅次於台北市的第二大大學生
居住地(資料來源:教育部統計網)

Xanthe2014-09-05

高雄吃虧的是大學生少，另外則是自行車不被計入大眾運輸

Harry2014-09-08

以說客觀點來說行銷的數據本來就是選擇性的沒錯啊

Caitlin2014-09-12

不過要選擇有意義的數據才有說服力選錯會搞笑

Delia2014-09-14

所以是在行銷而不是辯論嘛?
行銷是一種單向的傳遞訊息辯論則是雙方的你來我往
如果某人是在行銷，那很簡單，我就無視。

Lauren2014-09-18

某a阿台北市民不會也不屑跟你搶餿水肉燥飯的飯用不送

Isla2014-09-19

高雄學生少??我笑了高雄可是創全台之冠掛名高雄的科技

Edith2014-09-19

大學一般大學技術學院數目之多國私立都有

Hamiltion2014-09-22

另外大學生多沒屁用都在騎機車誰給你搭公車

Bennie2014-09-25

連台中都比不過了還想跟台北比阿不就好棒棒喔

Hedwig2014-09-26

某人自己可以去算一下到底哪邊學生多
資料來源都給你了。

Irma2014-09-26

大學生都在騎機車....但你應該也不可忽視
他相較於30-60歲的使用者有更高的使用大眾運輸比例吧!

Irma2014-09-26

然後呢，高雄學生有大眾運輸不搭，這應該不是
是學生數多寡的問題，以前台中的大學生也沒少過，2001年
市公車日均運量僅一萬多是怎回事？現在爆增又是怎回事？
不要什麼事都牽拖到人口上，而忽略你的發展環境是否吸引
民眾使用公共運輸的意願

Susan2014-10-01

所以請問你去查過資料了嗎?

Damian2014-10-04

另外，你所謂的一萬多應該是跟台中市政府一樣的玩法吧
又是只計算"省轄市台中市公車的運量"
至於什麼巨業，大甲行都無視

Ursula2014-10-05

又在跳針大甲行！有本事跳針卻不去探討為何以前台中市公

Gary2014-10-08

車從瀕死到重生這階段演變？在還沒移撥前市公車日均成長
到近10萬(不包含公路客運)，主要是整體環境品質提升跟大
學生多寡無關，更何況舊台中市的大學生人數根本海電原台
中縣

Daph Bay2014-10-12

最好的方法就是立刻停止悠遊卡在台中八公里免費，看看運量

Elma2014-10-17

會差多少。(台灣通表示：)

Joe2014-10-19

一卡通在OK有滿50減5元優惠。悠遊卡表示：

Donna2014-10-20

imrt，不但悠遊卡不會停止優惠，台中市府還會扶植悠遊卡
拋棄台灣通呢！別太難過喔！

George2014-10-22

某人可能連市公車的管轄範圍的差異都無視

Ula2014-10-24

比起某人不願正視台中公車環境的轉變整天打高空才叫可悲

2014年02月台中市公車智慧卡交易量 - 一卡通

All Comments

Related Posts