2/16大學生了沒~陶子~對苗栗的批評!!! - 苗栗

※ 引述《LegendFly (在好久好久以前.........)》之銘言：
: 苗栗這30年來有甚麼改變？　
: 人口有變多嗎？負成長耶!!
: 在地就業的機會有變多嗎 有多少人留在苗栗任職 銅鑼工業區有多少在地子弟
: 工專變成國立科大 身邊有多少人留在苗栗求學

@ 就業機會
1.所以劉政鴻先生很努力的要成立各種工業區, 目前有中平, 後龍科
...等等, 這些都在縣政府的口袋規劃中.

但是從農田變工業區, 怎麼規劃的, 過程是否合理, 我想這其中過程
有待商榷, 似乎縣政府在其中過程上, 即便單純僅以這過程的公平正義
來考量, 都站不太住腳.

例如後龍科的送審, 中央單審核單位一再給予莫名的補送審期限, 這是
說了地方想要的, 中央莫敢不從?

還是只要挾著工商大旗, 就會得到中央單位有多餘的寬容心呢?
(寫到這, 想到宜蘭縣的一個例子, 宜蘭縣政府首開全國先例, 對於
"不實農舍" 率先開鉔要告發開罰, 那苗栗縣呢? 多少年前就口口聲聲
說觀光也是苗栗縣的發展重點, 但是對於這些違法開發危害自然景觀
的案件, 主動告發主動取締了嗎?)

PS : 以上並非一昧反對工業區的設置, 而是期望從規劃/考量到徵收, 都
能合情合理合法, 包容更多不同意見的聲音去討論, 而不是一眛的
要工捨農, 或要農捨工等等.

2.更重要的是苗栗縣的水庫數量夠多了, 這些工業區搞下去, 又要來個愛在
天花湖水庫, 這也會影響到下游相關的農業現存的農業發展, 如水的供給
優先順序等, 但是大家都把焦點放在工業區, 忽略了接二連三的工業區之
後隨之而來的就是這個天花湖水庫的增建問題.

經濟部水利暑的宣傳口號也很令人玩味, "愛在天花湖" :p
這樣的帽子, 苗栗縣適合戴嗎? 表示苗栗縣很愛蓋水庫嗎?
苗栗縣的水庫算算也五座了, 還是五個不嫌少, 再來一座水庫剛剛好呢?

3.銅鑼工業區裡面大多為傳產, 還是有提供就業機會的, 而是那些就業機會
適不適合自己, 或說求職者願不願意去, 當然還有其他方面的如薪資考量,
薪資是最實際的, 例如時薪下限98加滿 ~ 到了苗栗就會變成95未滿, 這也
是很神奇的事情.

產業別方面, 公館中興工業區好一點, 但同上, 求職者願不願意去, 或者
資方提供的就業機會條件能否吸引到人則是最實際的問題.
例如: 即使是技術員職缺, 苗栗這邊用約聘的,竹科或竹南科一開始就是
正職, 常理推論大家應該都是往正職那邊去應徵.

PS : 頭份工業區/竹南工業區/銅鑼工業區是隸屬於經濟部工業局管轄.
銅鑼中興工業區則是私人開發公司開發.
苗栗市內的工業區上有西山工業區, 不過整體場區為長春石化公司
為主.


@ 高等教育
聯合工專的改制是是二專 - 技術學院 - 國立大學.

學費便宜 + 國立這點就會吸引不少學子, 但也相對的表示本地學子不一
定就代表更多機會進入, 一切還是要回歸各自本事.

當然如果能力更強, 能夠考取更好的國立學校, 要離外求學, 也無可厚非.
趁著年輕出去走走, 也是不錯.

這邊要提到的話, 比較可惜的就是以前逢大選時期所開出的競選支票 - 苗
栗縣 "新增設" 一所國立大學, 可惜後來似乎地方上對於用地上的選址或其
他牽連因素爭論不已, 也就喪失了這個好機會.


: 莫說三角公園沒變
: 頭份的上下公園就算改建了 周邊也只是商店來去
: 三灣的大時鐘 不知道停了多久 也從來沒再跳動過
: 交通來說 切割了苗栗縣南北的造橋收費站 將苗栗市切割成北南苗的鐵道
: 20年如一日
: 省道的砂石車往來 中港溪 後龍溪 大安溪畔的砂石機具是否曾停止挖掘河床?
: 頭份中正路的交通 苗栗兩條單行道的違停 台三線的重機呼嘯變多了
: 東西向快速道路雖然通了 可是若想從獅潭大河底搭車往竹南頭份卻是難如登天
: 許多橋晚上會發光 很多樹纏繞了掛飾 但苗124整路沒半隻路燈
: 海水浴場關了改建殯儀館？ 頭份竹南50米道路旁的酒店區
: 竹南運動場的籃球場到年前還是裂的 裂了好幾年
: 霸道的徵地案 日前過世的黑道角頭連任數屆議員
: 明德水庫的花火節之後 明德水庫仍是那僻靜小聚落
: 卡拉列斯走了之後 有多人想起在地的客家音樂 賽夏文化 泰雅族群
: 三義的木雕已被大陸貨佔領 竹南的老窯早已磚瓦不存
: 大湖酒莊 馬奮館 藝文中心 出礦坑 這些地方 請您捫心自問是否曾登門造訪

@ 苗栗市區的違停 & 鐵路高架
1.苗栗市區的違停, 大概真的沒救了......
公德心欠缺, 公權力不彰(警政單位)

請恕我用上述兩行來概括結論.
不然就是多撥打110 & 拖吊場電話, 要求警方開單告發以及拖吊.

期盼民眾的公德心, 不如期待相關單位的主動取締告發, 或者自己手
動撥打到110要求派員到場開單告發更為實際.

2.苗栗市的鐵路高架, 不是把苗栗市切為南北苗, 而是從福星山那邊就
拐個灣轉進, 些許區塊沿著市區幹道至英才路出苗栗市, 沿著市區幹
道的部份沒有很大比例.

鐵路部份對於苗栗市的發展限制, 現今來看應該沒有多大的直接關聯.
因為鐵路早已高架化, 若從地圖上來看 ~ 純以交通網絡來看, 可以發
現到苗栗市沒有太多變化, 撇除環狀的環市道路外, 就是令人詬病的
中正/中山二路打天下.

整體市區的路網有點類似 "扭曲變形的九宮格" 紛亂無張, 中間為中
正/中山二路, 三橫線為自北到南為為公路/民族 & 玉清路/新東街,
而不少比例部份是無法直接接連至環狀的環市道路.

加上違規取締不彰的後天因素, 所以會塞車的地方會越塞, 有因就有果.

路網的便利, 個人覺得為一個城市發展的首要基礎, 或者從路網的連
結多少可以看出這個城市的發展現況.

3.談談鐵路高架底下的活用
最近經過苗栗市鐵路高架附近道路時, 概略估算了一下從至公路起算,
至北側苗栗高商對面的高架底下, 約有10大格(二支柱中的空間)以上
可供停放, 每大格可劃分為12個停車格左右, 這樣概略估算就是120個
停車位, 若仿效新竹市東大路高架底下的雙層停車場設置法, 那麼停放
數量就是120x2=240, 這240的數量應該夠整頓南苗一帶以及中苗至公
路金融機構鄰近一帶的違規車輛了, 用合法的停放空間 + 告發取締拖
吊方式, 讓駕駛人不得不停放於合法停車位, 來達到市容交通整頓效用.
(苗栗市大同國小外面,大同路晚上整排排排站違規停放的少說就20多台
以上數量)

不過, 我看在苗栗市大概很難?
看哪任市長有決心跟毅力去推動了......

至於三角公園的變化, 說穿了有點難為了三角公園.
這裡早期是苗栗客運的上下乘車處, 以及市內歇腳的地方而已, 嚴格來說
連個公園的功能都摸不著邊.

這個地方附近要有什麼變化呢?
如果沒有相關需求, 我也看不出要有什麼變化, 就很一般的商家來來去去
如此而已, 若說沒變化, 難道 KFC & 麥當勞的設立不是變化嗎? O_o

或許只是這樣的變化, 不符合部份朋友心中期待的變化而已.
(上面這句話打得還真是有些饒口)

好吧, 如果硬要扯出變化的話, 那麼我想說 :
1.口喂 ~ 買鹽酥雞的部份消費者, 會不會誇張到一個極點, 車輛直接佔用路
口轉彎處, 妨礙天雲街左轉中正路的駕駛視線, 不要因為這裡是苗栗, 就
覺得佔用紅線一下沒關係好嗎?

2.同上, 三角公園中正路那側排班的運匠大哥, 會不會越來越超過了......
第一台車每次都越線停放, 整個擋住了天雲街要左轉中正路或往江記
方向直行的駕駛視線, 完全無法看到路口右方有無車輛過來, 這是一個
Pro級(職業駕駛)運匠該有的水準嗎?

以上這二點是我個人覺得三角公園最大的變化, 但是是不好的變化, 唉!
縣長信箱提筆多次反應, 毫無解決 ~ 小市民的悲哀與無奈.



@ 公眾運輸的弱勢
這個問題個人提出另外一點的看法, 常常可見各種名目補助的專案車輛在
路上跑, 包含交通部/衛生署...等等, 這些補助不知道是否能經過一個整合,
從鄉鎮到縣內生活圈的配套規劃, 來彌補公眾運輸的不足.

目前路上可見的專案補助車輛 : 如市區巡迴巴士, 醫療體系或其他相關
名目, 所行駛的路線動線都各自為政, 如
能統合利用, 效率應該更為便民以及實際.


@ 橋樑點燈的應與否
在文章代碼(AID): #1BztaYJW 這篇中, 我有概率統計了縣內上過報紙刊登
的各個橋樑或相關點燈經費, 大約五千多萬的建置費用, 說多不算多, 說
少也不算少.

5000萬拿去提供給貧苦孩童營養午餐的換算數字為可提供1,428,571餐(人).
(5000萬/35元)

1,428,571餐/100人(假設一間偏鄉小學人數為此)=14,285天

平均換算下去, 對於這些偏鄉國小, 或是相關的弱勢學童營養午餐補助也
是一個很直接又貼心的幫助.

或者如板友前文所述, 補助苗栗縣內各鄉鎮市的重要道路之公共電費支應,
這也是一個合理運用的方法.

印象中國道3號竹南交流道下來的省道台一己, 之前也是路燈電費沒著落的
問題上過報.

PS : 目前苗栗縣的營養午餐是 "不排富" "一律免費".
不過羊毛出在羊身上, 縣政運用上要做的事情很多, 需要花費的經費
也很大, 這種不排富一律免費的作法能實施多久呢? 也是個問號.
http://www.epochtimes.com/b5/10/10/6/n3046090.htm


: 當大家在討論要花多少錢爭取世博台灣館在苗栗的同時
: 你可知道獅頭山這渾然天成的景點已被人遺忘
: 當大家吹捧南庄粄條美味的同時 這個採礦原鄉已經被觀光客與投資客蹂躪的不再
: 美麗很雜亂想到什麼就寫什麼 但我仍愛苗栗
: 就算沒有卡辣列斯 仍自栩驕傲地自稱苗栗人
: 就算燈會不在苗栗 我仍熱愛這個美麗的山城
: 即便何智輝再當20年縣長 也改變不了我的身分證字號K開頭
: 因為這是我的根 我當然希望我深愛的苗栗能更進步
: 我私心的希望他能兼顧文化 觀光 交通 經濟 就業 求學 居住 綠能.....
: 但在資源有限的情況下 我期待苗栗的文化能扶植在地的文化
: 我期盼苗栗的觀光能妥善利用原有的特色
: 地形的影響切割了苗栗的東西往來 動線的設計阻斷了南北的交通 但還是要想
: 辦法克服啊 弄了個東西向 卻連高速公路都上不去是怎樣？
: 從港口道路 新五高架 機場道路 系統交流道 到中部的中投 埔鹽交流道
: 就苗栗這條最不方便 求學不是以苗栗有幾間大學就能當作政見
: 邱鏡淳是因為青椒而當選嗎!?
: 重要的是本地學生有多少人能唸好高中 考上好大學比較重要吧!!
: 當然這需要整體的教育制度配合 但我感受不到
: 一種愛魚心各異，我來施食爾垂釣

@ 世博
12億經費中, 好像是新竹市自己從市政相關經費中撥款支應目前的大部分
經費所需, 重建搬遷 + 得標 = 10幾億台票.

或者另外一個方向來看, 苗栗縣至少還是很精的, 版面至少博到了.
苗栗縣要真的投標下去就是當打腫臉充胖子了.

PS : 新竹市目前負債200多億.


@ 南庄
這部份與我心有慼慼焉, 不僅止於南庄,縣內一些其他地點不外乎也是如此.
前面有提到日前宜蘭縣對於 "不實農舍" 率先直接依照地方政府權限予以開
罰, 那苗栗縣呢?

或許這也是值得主管機關探討以及有否能防範因應的地方.

另外一點比較可惜的是, 南庄的礦業以及林業發展脈絡, 在現今的南庄觀光
旅遊中似乎未曾被重視, 或者說這一層面的未發展是有點可惜.

那些都是歷史的過往點滴, 一種記憶一種回味, 看宜蘭縣羅東鎮羅東林場文
化園區內的規劃, 再回過頭來看看南庄, 似乎這方面南庄尚有更大的著力空
間.


@ 免費的國際音樂會
這招......算是一種另類的 "大絕招" 吧.
天時/地利/人和, 剛好也鄰近選舉, 又那麼恰好96~98年有招商評比辦法,
所以一億元獎金就這樣到手了.

免費的總是最棒的, 但是錢花光光之後呢?
後面的效益怎麼探討, 怎麼去查證是否如實?

苗栗縣政府舉辦的各種活動往往大似宣傳多少人來往, 多少效益等, 這
些只是口號, 沒有事後的稽核, 說穿了誰也不知道真偽.
有辦活動很好, 但方式以及規劃或應否的問題, 更值得我們探討.
(有了事後的稽核, 才能據理實是的檢討, 不會淪於為了口號而舉辦)

一億元該怎麼用? 能不能用在更洽當更適合的地方, 如果從比較深層的
面向去探討, 應有比較大的討論空間.

如補助縣內的國中小圖書閱覽教材等, 或是既然招商獎勵而來 ~ 那就用
在鼓勵企業來苗投資(或進用在地民眾)給予的獎勵措施上, 這些也都是
可行的選項.

PS : 目前一些縣內偏鄉小學, 圖書閱覽方面沒記錯的話, 有些書籍的補助
是必須週邊幾個學校共同使用的.


@ 路網來看
新竹的台68線快速道路也沒有連接到國道, 不過印象中新竹地方也有聲浪
提出建議向中央爭取.

苗栗縣印象所及提出爭取聲浪的尚有國3西湖交流道, 國1頭屋交流道(連結
東西向),國1的銅科交流道則是已經動工中. 前二案好像有送到中央審議吧.
會不會被打回票未知 ~ 畢竟還有其他相關的專業考量等.

一般路網的話 ~ 老實說苗栗縣的路網算是滿方便的, 九宮格路線.
不過整體上, 縣內一些觀光季時, 這方面的訊息散佈似乎還未 "根植" 到
遊客上, 所以演變成塞在一個區塊內.

另外很多公部門投入的活動宣傳或記者會, 似乎都太流於單一主體, 畢竟
苗栗縣的觀光資源對比其他縣市, 很誠懇的說也沒好到非來不可, 那麼朝
向概略的區塊整體發展來一起推宣, 會不會資源共用名聲共享把餅做大呢?
也活絡週邊鄉鎮.

Ex: 草莓季, 但不要忘了南邊省道台三線上卓蘭鎮, 也是葡萄產季(12~隔
年1月).
很多遊客只知道大湖產草莓, 殊不知此時節鄰近的卓蘭鎮所產的葡萄
也一級棒, 這方面怎麼去整體規劃, 讓更多遊客(或本地朋友)瞭解以
及推廣, 也是個可思考的空間.



怎樣算是好, 怎樣算是不好, 見仁見智.
要怎麼樣的好, 必定要犧牲某種原來隨手可得的東西.
唯一的取捨, 不外乎大家的共識或討論.

很多消逝後的東西(人事物,或文化), 日後想要再恢復原來純樸面貌時, 就再
也難上加難了.
(Ex: 被推倒的古窯, 消逝的陶瓷玩偶產業,......等等)

最近行經一些道路, 看到農夫們春耕開始, 成群的白鷺鷥矗立田間上, 那種感
覺畫面很親近很貼切這片土地, 這個場景我想應該是都會區的朋友們很少見的,
方便的話, 大家多多帶著帶著自己的朋友到苗栗走走吧, 親身體驗苗栗這方面
的好,相信更能體驗這是都會區的方便(或說繁華之外)所沒有的另外一面的好.


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