1984年運委會的高雄捷運規劃 - 高雄

Agnes · 2018-05-12

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交通部運委會(運研所前身)在1984年出了高雄都會區大眾運輸規劃報告，應該是高雄捷運
第一份規劃
https://i.imgur.com/WJYrSV2.jpg

https://i.imgur.com/A5WRy68.jpg

https://i.imgur.com/ErV1jYt.jpg

https://i.imgur.com/vqYDiz6.jpg

https://i.imgur.com/Mt0gKdk.jpg

https://i.imgur.com/aTAyHIZ.jpg

https://i.imgur.com/J8LIm88.jpg

https://i.imgur.com/nSA9UkN.jpg

https://i.imgur.com/b9K4lSh.jpg

https://i.imgur.com/NWc0Vy2.jpg

紅線橘線與現在差不多，比較特別是紫線與綠線

分期優先發展計劃，竟然是先蓋橘線→綠→紅→紫線

而當時建議用中運量興建就好，不必蓋成高運量系統

我在台北市立圖書館借的，不知道高雄的圖書館有沒有。

本書內除捷運系統規劃，另有道路、公車方面的分析與建議，與都市發展預測與建議，蠻
精彩的

-----------------(以下請勿刪除)---------------------------------

高雄板非心情板、個板，無關高雄廣泛市民之文章請勿張貼。
例如：我家隔壁的母貓生了小貓、對面的阿婆一個人獨居之類的。
這裡是高雄板，請討論與多數高雄市民有直接關聯性的文章。

高雄點請參考板規1-2

修改文章標題請於文章列表按大寫T
修改文章內文請於文章列表按大寫E
同性質文章請以大E修改內文方式加註，請勿於板上重覆多發

--

高雄圖書館

All Comments

Regina2018-05-17

對啊我就記得看過一直被嘴的日運量60萬是好幾條線的
總合而不是現在的紅橘線運量一直想要找這個卻找不到

Dora2018-05-22

更正一下是預估的日運60萬

Regina2018-05-27

樓上你指的和原po說的是不同的報告喔

Elma2018-05-31

紅橘線當初預估運量是44萬
http://www.kcc.gov.tw/magazine/2008_10/01-2.htm

Jack2018-06-05

是一開始的預估運量後來市議會有被質詢官員有再被電
一次有好幾種板本了
就一開始捷運蓋好有一陣子一直被嘴怎麼沒60萬的運量

Elma2018-06-10

黃線加上去是預估67萬
https://news.tvbs.com.tw/local/723086

Faithe2018-06-15

就算不是60萬,44萬也還很遠好嘛
現在是18萬耶

Ula2018-06-20

主要是高雄人口沒有如預期增加R 然後還很多人死守機車
伴隨著就是違停高雄式左轉被逼車然後還沾沾自喜

Eartha2018-06-24

死守機車的問題是主政者不肯大力限制私人運具
一方面又怕選民民代抗議

Joe2018-06-29

在高雄想發展大眾運輸就一定要限制私人運具

Lauren2018-07-04

因為高雄不是因為道路塞到不行才去發展大眾運輸
自然得從限制私人運具下手,不肯下手就變成兩邊矛盾

Steve2018-07-09

不用限制開始抓汽車違規就好了

Annie2018-07-13

說死守機車是什麼意思看不懂交通工具隨人決定至於說違規

Puput2018-07-18

那是個人行為跟選擇交通工具無關

Zenobia2018-07-23

44萬運量是預估的損益平衡吧?當然經過很多調整後現在1
8萬運量就損益平衡還有盈餘了

Rebecca2018-07-28

而不是指紅橘線的運量預估要衝到44萬真的到40萬運量
每天像跨年潮那樣車站早就擠爆了

Gilbert2018-08-02

不過陳菊扯加了黃線運量會成長到67萬也扯頂多45萬大
概就極限了最後還是要看環狀輕軌有沒有辦法成長到日均
十萬的等級還有橘線的成長

Kyle2018-08-06

公眾運輸就是把風險和汙染內部化這選擇減少出車禍和造

Oliver2018-08-11

那個盈餘還不是以象徵性的1元換來的

Andrew2018-08-16

成空氣汙染的機會 (市內汽機車汙染占空汙比不算低

Brianna2018-08-21

你講的象徵性的一元是北捷別跑錯棚了

Zenobia2018-08-25

什麼叫做““然後還很多人死守機車””.你知道南部
為何那麼多人要騎著機車?

Zenobia2018-08-30

居家非捷運沿線的機車有理R 其他的我真的完全不懂囉

Erin2018-09-04

不虧是屏東板專門在洗文章帳號

Megan2018-09-09

發展大眾運輸第一步是要限制私人載具這種論調我也是
醉了

Todd Johnson2018-09-14

沒有信仰怎樣步行一兩公里去坐捷運

Carolina Franco2018-09-18

那你提出自己有理的論點R (笑) 又說不出來了?

Jacky2018-09-23

有人說到重點了就是連1~2km甚至街口麵店也不願意走嘛

Jake2018-09-28

講到不願意走下一個大概就是接人行道太爛怎麼走XD

Ingrid2018-10-03

是要限制私人載具啊要不要看看國外研究大眾運輸的pa
per

Eden2018-10-08

乙案跟丙案看起來都比現在蓋環狀線來得好~~

Faithe2018-10-12

不限制私人載具,那誰要來搭大眾運輸?你以為兩邊一起成長喔?

Eartha2018-10-17

如果依當時的時空背景再比對書裡面談到的77年開始建造
第一條牽橘線是完全正確的

Michael2018-10-22

國外發展大眾運輸限制私人載具的例子可多了,可惜高雄不敢
不限制私人載具,運量會從天上掉下來嗎?

Ursula2018-10-27

要講限制載具也算是部份正確而已腳踏車算不算載具?
主因是沒做好短中長的運輸管理而已

Hedwig2018-10-31

先看看高雄的公車什麼德性再來討論限制私人載具

Edward Lewis2018-11-05

其實抓違停根本算不上什麼限制本來就是天經地義的

Mason2018-11-10

在高雄談限制私人載具??? https://goo.gl/QyzPFn

Andy2018-11-15

交通局規劃的機車停車收費區域，完全被警察局無視了

Thomas2018-11-20

當然可以啊問題你別跟我說多蓋捷運就要看到大家都要搭
你公車政策一樣爛在那不是討論到爛的問題?

Steve2018-11-24

新堀江的機車收費很明顯啊收到我後來都用走的去XD

Genevieve2018-11-29

這些商圈滿滿騎樓機車違停，還好意思留著這網頁

Ophelia2018-12-04

看到最上面的捷運就要蓋看到最下面收費車格要收問題
中間公車都不碰

Sandy2018-12-09

公車我懶得講了,反正有人開口就是要人給詳盡一點的方向

Margaret2018-12-13

好像我們討論完交通局都會接受有在聽,要給它爛我也沒辦法
反正公車搞的好不好一定會影響到捷運運量的成長速度

Barb Cronin2018-12-18

要互相傷害就來啊

Jessica2018-12-23

交通局都只想做半套就不要怪大家都不搭

Quanna2018-12-28

公車的問題是到現在每個人的解決辦法只有增班而已你
看高雄板上的討論幾乎都只朝這個方向走

Lauren2019-01-02

但實際問題真的是出在班次的問題嗎？

Valerie2019-01-06

我之前提的解決辦法在板上也提不起共鳴我想大概也就
這樣子了

Damian2019-01-11

起碼要有先朝這方向去做過但確定沒效再來講沒用吧?努力過沒?

Caroline2019-01-16

不然朝別的方向努力阿?有在試嗎?

Elizabeth2019-01-21

有啊怎麼會沒效 1%成長也是成長 50%成長也是成長
年初的新聞就有講好幾班路線增班次你有感覺嗎?

Rae2019-01-25

反正開口就是運量低,少人搭,賺不夠,不夠錢請司機
那就讓公車死一死,我們來看沒有公車輔助的捷運怎麼成長

Mia2019-01-30

同意樓上，公車真的被放生很久了

Suhail Hany2019-02-04

要蓋幾條線才能有可以拿的出來自豪的運量

Faithe2019-02-09

就我以前講的公車一定要改怎麼改你連在這個板上討論
都提不出來未來政府開放民眾討論公聽會又能給出什麼
建議? 還是要去現場喊公車很爛就能討論出解決的問題?

Gary2019-02-14

怎麼變得把問題丟給民眾一副我也沒辦法?

Edith2019-02-18

對阿,我們鄉民好像交通局那些公務員?
重點是連一般人都看的出來高雄市現在就是重軌道輕公車

Wallis2019-02-23

我們提出我們的感受不對嗎?還要幫交通局解套喔?

Elvira2019-02-28

政府規劃的民眾抱怨那可能是沒有站在民眾的立場規劃
那民眾把需求提出來政府評估可行性來做也可以啊

Rachel2019-03-05

要是人家評估你的方法不可行所以不進行怎辦?

Tom2019-03-09

紅橘線跟人口密度高的地方，串不起來啊~

Ina2019-03-14

現在不就是政府做的大家不滿意嘛那反過來講要怎麼做
民眾才滿意就簡單多了 (前提要是能合乎現實需求)

Mary2019-03-19

我指的是公家評估然後你們卻說要去試試試試不是口頭講吧

Kama2019-03-24

像前陣子討論的某線一班車要等半小時問題搭乘人數就
不多還要改成5分鐘一班嗎？

Catherine2019-03-29

也不需要限制載具，好好取締違規就行了

Skylar DavisLinda2019-04-02

有時覺得官員講空話但網友的話根本也一樣增班無感還要續
試嗎?

Candice2019-04-07

政府當然可以實際評估嘛就給他開個5公鐘一班的車維持
兩個月運量沒起色就取消那抱怨車班太久的人還是抱怨
這樣有解嗎？民眾會挺政府做這種處理嗎？

Daph Bay2019-04-12

運量養成不用時間喔?你捷運也是一開始就像現在的18萬嗎?

William2019-04-17

兩個月算很久了?高雄公車爛多久了

James2019-04-22

以為今天增班,兩個月馬上速成阿?

Madame2019-04-26

兩個月公車增量不起來,跟你講你捷運也增不起來啦
捷運很多人都是公車養出來去搭的,不然要期待開騎乘私人來搭?

Eden2019-05-01

我就知道你會拿捷運來講XD 捷運跟公車一樣嗎? 捷運能判
斷運量不足就取消班次嗎能運量不好就取消整條路線嗎

Connor2019-05-06

對啦,公車養不起啦,我看你捷運怎麼養,看要蓋幾條養起來

Tom2019-05-11

我再講一次公車一定要改但不是一昧往增班的方式去做
而是要搭配全高雄的地方民代民眾的意見來去做變動

Anthony2019-05-15

公車絕對是重要的最重點是盡量準點+不脫班培養信任

Xanthe2019-05-20

對於公車怎麼改我之前就有在板上發過文章可以自己a我
文章去看要討論要有自己一套的見解來敘述

Sarah2019-05-25

自己觀察看看公車的問題是出在那是不是常常看到空無
一人的公車在路上奔馳這種問題是靠增班來解決的嗎？

Bethany2019-05-30

被逼車為啥是檢討機車邏輯？

Belly2019-06-04

運量單純只就紅橘線做估算未計入長期路網

Sierra Rose2019-06-08

96年26萬 100年48萬 105年60萬

Puput2019-06-13

公車營運的經驗，多少還是會影響捷運的規畫~~

Jacky2019-06-18

現在就要以捷運為主公車為輔盡量往像紅橘線站公車的
方式去跑而不像是持續用長程公車的模式造成誤點誤班

Ula2019-06-23

問題是捷運哪能深入這麼多的地方，光靠紅橘兩線太曠日
費時。

Freda2019-06-27

你要想成絕大部分的公車變成5km 的中程公車把人載到
捷運去做轉乘這樣捷運運量一定會增加當這樣的情況持
續成長就可以有更多的優惠回饋甚至公車轉捷運可以扣1
2元在中程公車的部份就可以大大減少誤點誤班的情況

Kelly2019-07-02

各位講國外的大大請問有幾國是禁行機車跟"強制"待轉

Vanessa2019-07-07

機車路權不等於汽車的?

Ingrid2019-07-12

以20~30站為主一圈車程約20分這樣的公車路線只要兩台
就可以車距10分且降低誤點的情形就算誤點也容易在捷運
站做重製點來更新發車時間

Caroline2019-07-17

如果我要到距離捷運站20公里的地方，至少得轉3次公車??

Jacky2019-07-21

20km? 那已經到台南或屏東了XD

Zora2019-07-26

如果公車路線行經壅塞路段，不管路線長短都會誤點~~

Belly2019-07-31

當然啦部份像燕巢鳥松這些還沒有捷運的地方 10km的長
程公車還是有其必要的

Leila2019-08-05

但他容易做重製點你試想為什麼一樣是15分一班的車為

Bethany2019-08-09

什麼會等到30~40分?

Bethany2019-08-14

現在長程公車動不動就是50個站牌以上相對時間會非常難
控制相對於中程早到就在捷運站等發車時間晚到下
一車次也能刷新到發車時間

Ursula2019-08-19

是否大家都忘了台北會一直下雨......

Mary2019-08-24

我提的縱貫幹線已經被台北拿去主打8橫8縱政績了...

Anonymous2019-08-29

環內橫縱幹線...郊區直接接到輕軌環

Yuri2019-09-02

先收回南台灣的路線重新改吧...

Dinah2019-09-07

高雄目前還是機車最方便吧

Regina2019-09-12

每天看這些天真可愛的大眾運輸信徒做夢就覺得有趣

Liam2019-09-17

捷運站沒在家門口，怎麼搭乘啊… 傷腦筋，我們又不想多
走路，或搭公車接駁

Charlie2019-09-22

捷運沒在家門口不用硬坐呀，傻了這個

Noah2019-09-26

公車路線應該經過通盤檢討，截彎取直，打造真正的幹線
公車，高雄一些所謂幹線公車，還是繞來繞去

Heather2019-10-01

例如我住獅湖國小旁邊，要去大遠百或者火車站好了直接
90或者28搭了就好，幹嘛還搭公車傳捷運。

Selena2019-10-06

根本是多此一舉，浪費時間生命的，更不用說搭捷運候車
還沒有空調。
認清事實吧，高雄市就是個好大喜功、華而不實的地方。

Lily2019-10-11

幹線公車就是要變回長程公車了...那同樣的問題一樣產生

Suhail Hany2019-10-15

28與90幾乎沒誤點問題，反而常因為早到，必須靠站停等

Quanna2019-10-20

就用你的例子來講獅湖國小有90 28 那旁邊一點的周遭地

Mia2019-10-25

點要靠28 90去繞嗎? 他們也想去大遠百火車站還要再開

Hazel2019-10-30

一線過去嗎? 何不就從生態園區開一條路線專門繞那一區
把那邊的乘客都載來生態園區站再到其他地方去? 這樣是

Isla2019-11-04

不是公車一次載客量能相對提升乘客也能減少等候時間

Lily2019-11-08

最終捷運也能增加運量這應該是三贏的局面吧?

Olive2019-11-13

獅湖國小有其他路線到巨蛋站跟凹子底站

Daph Bay2019-11-18

離我家最近的公車站 500m 捷運站 1km 我要怎麼搭？

Kama2019-11-23

這是舉例啦當然要更詳細需要用畫圖做簡報的方式XD

Selena2019-11-27

所以我都騎單車，不然就算願意走，也沒有人行道

Christine2019-12-02

90交會3個捷運站，28交會2個捷運站+1個台鐵站

Kama2019-12-07

現在公車跟紅橘線平行的重覆性還是有點多根本就互相

Gary2019-12-12

吃掉運量的情況

Eartha2019-12-17

lpl拜託，這裡去紅線車站的公車多得很，只是有沒有必
要好嘛

Daniel2019-12-21

當然就我而言從小港去市區 12 214 捷運我還是會以公

Vanessa2019-12-26

車為主就是了
ianqoo2000 你還是沒搞懂意思你可以開很多線的公車去

Tristan Cohan2019-12-31

巨蛋、凹子底、生態園區、高鐵都有，但跑去坐捷運再去
目的地真的是傻了

Ina2020-01-05

滿足各區的需求但是高雄是需要用最少的車輛去做最大的

Mary2020-01-09

運量你講的公車多的很但每台如果都是少少人倒不如是
幾台公車載多一點人就好而不是一昧的加車加路線來滿足

Zora2020-01-14

那就是要推棋盤式公車

Cara2020-01-19

重點是這裡沿線人口超多的耶，直接去目的地就好幹嘛還
轉捷運。

Oscar2020-01-24

與其說是棋盤式公車倒不如說比較像魚骨式就是了

Anonymous2020-01-29

ianqoo2000 問題你不可能每一條線都可以直接到目的地啊

Mary2020-02-02

哪裡少人了，鼎中路、文藻外語大學、獅湖國小都超多人
上下車好嘛

Tom2020-02-07

那我反問嘛鼎中路、文藻外語大學、獅湖國小要去凱旋
草衙這些28 90沒辦法直達的地方是要再多開幾條線讓他

Zanna2020-02-12

們直達?

Callum2020-02-17

去凱旋搭168就好啊，去天祥路搭

Skylar DavisLinda2020-02-22

要不然90到三多商圈轉12也可喔

Barb Cronin2020-02-26

是啊就是還要再多開嘛去一個地方要開那麼多條公車線

Anonymous2020-03-02

高雄市公車路線還沒多到有路線重複的困擾
比較困擾的是繞路問題

Caitlin2020-03-07

是不是只要按照我講的方式如果你講的地方真的很多人

Anonymous2020-03-12

省下來的公車還可以去那條線加開班次
嚴格來講路線重複的還不算嚴重比較嚴重的是是有沒有

Robert2020-03-16

這裡附近的公車密度在高市來說算蠻高的，不需要改，謝
謝

David2020-03-21

往有乘客的地方去載人

Connor2020-03-26

對嘛這樣就有反對聲音了也難怪要推動政策如此困難 XD

Hamiltion2020-03-31

總之公車整併，截彎取直，增加競爭是必要的
推動什麼政策，您說的那根本就是胡來

Damian2020-04-05

事實上這政策早就在推了只是不夠落實而已 XDD

Olive2020-04-09

讓你連感覺都感覺不到這政策還真失敗XDD

Una2020-04-14

是有在推，但比較熱門的後來都延長路線了

Damian2020-04-19

別在這裡了，偶爾應該去大眾運輸類板增廣見聞一下

Ethan2020-04-24

有空去研究一下紅橘字號的公車路線吧

Anthony2020-04-28

該檢討的是某些路線與捷運線大部分重疊，例如12

Charlie2020-05-03

對有些長程公車根本是貼著捷運在跑就我剛剛講的互相
搶運量這才是問題XD

Rosalind2020-05-08

捷運是不能外全取代公車的，甚至在臺北也沒有這樣做。

Bethany2020-05-13

試想一下，一個行動不便的長者或者身心障礙者，搭捷運
得要上上下下的，不是很方便

Christine2020-05-18

所以12的存在不是什麼問題

Olivia2020-05-22

當然不能完全取代啊我內文也有講有些地方還是需要長
程公車的這沒有什麼問題

Christine2020-05-27

基本上啦搭捷運的長者跟身心障礙遠比搭公車的還要安全

Mason2020-06-01

很多不管是各方面甚至有問題還能叫站務員來協助

Tristan Cohan2020-06-06

有算過下去到月台層搭上車的距離，還有到達目的地車站
一樣有這個問題。

Genevieve2020-06-10

不要說長者身心障礙者，自己肢體受傷過一次就知道這樣
的路程多麼煎熬。

Selena2020-06-15

什麼問題?? 是公車能解決的而搭捷運不能?

Tristan Cohan2020-06-20

搭公車不用這些距離啊

Olga2020-06-25

你這假設是把門口當成就有現成公車可以直達目的地吧 XD

Edward Lewis2020-06-30

從車站入口往下到車站大廳，然後刷卡進出站，再到月台
層候車，實際搭上車的距離。

Kumar2020-07-04

為何要這樣讓自己受罪，更何況高捷的候車環境多麼惡劣
，不如直接公車冷氣吹到爽。

Caitlin2020-07-09

等等你假設條件都太奇怪了啦公車沒候車亭還要曬太陽

Xanthe2020-07-14

還要在路邊吸汽機車的廢氣等公車等到的公車又不一定

Suhail Hany2020-07-19

有殘障設備這種條件怎麼都沒?

Quanna2020-07-24

至少還有自然風吹拂呀

Caroline2020-07-28

如果你是假設一出門就有公車可以坐到目的地不用等不用
轉車那當然要選公車啊不過這種運輸通常是叫計程車XD

Margaret2020-08-02

曬太陽也好過那個完全沒有空調的月台

Valerie2020-08-07

你是不是再講計程車? XDD

Zenobia2020-08-12

更何況捷運站到站後不用進出站到地面嗎？到地面一樣也
有那些廢氣問題。

Valerie2020-08-16

問題你在候車時不用吸啊偷偷告訴你一個小秘訣在月台

Hardy2020-08-21

層時抬頭看一下有中央空調風扇的位置至少都會有微風

Oliver2020-08-26

還微風哩，真的太好笑了

Hazel2020-08-31

比較尖峰時段都會有空調至少我搭捷運時都會有

Connor2020-09-05

公車系統沒搞起來，捷運日運量很大幅增加

Elizabeth2020-09-09

當然要限制私人載具啊，不然成本沒有提高你怎麼可能會
搭大眾運輸交通工具

Megan2020-09-14

高雄鯛很多，你限制他就抗議

Dora2020-09-19

運量不會起來不是沒原因的

Hazel2020-09-24

總是有一堆自私的理由

Cara2020-09-28

人人都住捷運旁誰想騎機車？

Kristin2020-10-03

時間成本永遠高於其他任何代價

William2020-10-08

台灣鯛就是站牌不在出發地跟目的地的旁邊就不搭，別想
太多

Kumar2020-10-13

藍線不就台鐵捷運化蓋了幹嘛

Zora2020-10-18

捷運本就是腦殘建設騎車才是王道還限制勒

Joseph2020-10-22

中鋼撤資再來談損益平衡，笑了

Olive2020-10-27

就bot的東西還談撤資....

Zanna2020-11-01

這從頭到尾都是被bot方案...到現在中鋼光是類似投資不
知道幾千億了

1984年運委會的高雄捷運規劃 - 高雄

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