高雄整體發展被超越了？ - 高雄

這裡先用縣市合併前
南部前幾大都市
高雄直轄市：150萬
臺南省轄市：70幾萬
嘉義省轄市：26萬

中部前幾大都市
臺中省轄市：100出頭萬
彰化縣彰化市(曾經省轄市身分)：23萬
（再來繼續很難列舉，光第一跟第二高低差快耳鳴）

北部前幾大都市
臺北直轄市：260萬
桃園縣桃園市+中壢市：80幾萬
新竹省轄市：40幾萬
基隆省轄市：30幾萬

其次是
南部就像臺南或者嘉義本身其實不太依賴高雄
各自是各自都會區的帶領者
看看是不是臺鐵以外沒有別的大眾運輸工具聯繫
連現在高雄直轄市本身有幾個區是親近臺南的
像是茄萣、湖內甚至路竹等
高雄比較實際掌控的就是屏東
但屏東縣屏東市(曾經省轄市：20萬人口)，自己就有兩間百貨
高雄市自己就有多家百貨去分食市場

中部不用說，臺中獨強
百貨都在台中，但可以逛的也只有四間
加上人口腹地關係
所以百貨單店王在這裡新光三越臺中店
而幾間百貨也在全臺TOP10之內
像是中友跟廣三SOGO

北部的情況像是桃園或者新竹自己有部分機能，像是百貨
但共同對臺北的交流往來非常密切
還更不用說現在是新北市的前臺北縣的臺北市外溢區人口爆炸多

在經歷過縣市合併以後
臺中直轄市可以跟新高雄直轄市平起平坐接近的
一個是原縣人口大於原市、一個是原市人口大於原縣

現在臺中不管是原市原縣的人口都是正成長，並且繼續吸納彰化南投的人
（原臺中市方位區、三屯區、原臺中縣山線、海線、屯區）
雖然持續被吸納中，但彰化縣還是個120萬人口、南投縣還是個50萬人口縣
不知道會被臺中吸納到什麼程度，等不等得及臺中外溢出來

相對的高雄則是，有些地區不成長，像是南高雄、原高雄縣旗山地區
（原高雄市南高雄、北高雄、原高雄縣鳳山、岡山、旗山地區）
連旁邊的屏東縣人口也都是持續減少當中
所以有些尷尬的情況在此

再來就是，高雄市身為直轄市的時間比臺中市多很多
有些規劃得早是理所當然的
甚至追朔到日治時期
日本人給高雄的禮物也比給臺中的好太多
也就是以南進基地為考量，城市設計道路規劃都相當完整格局好的南高雄市區
臺中就只有用京都概念設計的中區，但只要一出中區就破功

而高雄的崛起一方面伴隨著高雄港，甚至是石化重工業等等
時間上也比較早
臺中或者臺南獲得科學園區是比較近幾十年的事情
至於近幾十年一些中央政府政策刻意忽略高雄，就是比較惡質的地方

從歷史發展，甚至是政府賦予地位
高雄早過臺中是當然的，甚至臺中之前還得靠是臺灣省內第一大都市
鄰近省會，去獲得一些建設

但說到交通嘛，道路格局雖然高雄看起來比臺中好很多
錯誤的規畫設計不少，快車道紅燈右轉是個奇怪的產物
還有過窄硬要畫慢車道分隔島等等

大眾運輸之上，高雄很有幸的也比臺中早獲得十字捷運
但出了高捷，以及相關沿線
我可不覺得高雄是好過臺中的，市公車還有改善空間
而在大眾運輸使用率，臺中是好過於高雄

很多事情都是一體多面的
這兩個城市因為人口大小以及腹地，還有歷史因素等等
但共同點都是日治規劃好過國民政府
臺中只要一出中區、高雄的北高雄
亂七八糟

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