※ 引述《ytrytyt (萊T)》之銘言：
: 各位大大安安，在臺南市區騎車，有個疑問 ，可以的話幫忙解惑
: 在下個路口要待轉時，會要打方向燈嗎，常常看到有些人沒打，快到點時才轉過去，然後
: 跟在後面的車會急煞
: 但也看過有打燈，後面的車以為要待轉所以往內切，結果造成擦撞的情況...
: 而有些路口交通更是混亂（如公園路轉北安路那個T路口）
: 有時待轉都覺得很危險，路小車多還有小巷出來的。
: 所以常常不知道待轉要打燈還是不打好
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: Sent from JPTT on my iPhone
待轉的動線沒有明確規定
所以當然不知道他是直走、右轉還是左轉
至於為什麼不規定待轉的動線
因為待轉本身就會造成交通系統的bug
固定的動線會讓交通打結
所以只能叫要待轉的騎士
自己想辦法閃過各個方向的車
待轉的概念是
慢車本身的車速無法跟上快車道的車流
而左轉必須騎進快車道
跟不上車流勢必造成危險
所以用待轉來解決慢車左轉的問題
普通重機在法規上定義為快車
理應跟得上快車道的車流
那為什麼還要待轉呢？
因為內側車道沒有機車的話開車會很爽
有開過車就知道
禁行機車的車道開起來真的很舒適
如果為了開車爽要叫機車騎到邊邊
機車騎士當然會抗議
於是聰明的學者
告訴大眾機車待轉比較安全
考照時也不教機車要怎麼直接左轉
久而久之大家就變得只會往右邊擠了
有人主張臺灣的機車的密度非常高
禁行機車跟待轉是最好的辦法
問題是
除了機車密度低的國家
連機車密度很高的東南亞國家
也從沒聽過有人要參考臺灣的政策
原因就是禁行機車跟待轉很蠢
機車密度都很高了
還只有一半的車道可以騎
交通不亂才怪
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: 各位大大安安，在臺南市區騎車，有個疑問 ，可以的話幫忙解惑
: 在下個路口要待轉時，會要打方向燈嗎，常常看到有些人沒打，快到點時才轉過去，然後
: 跟在後面的車會急煞
: 但也看過有打燈，後面的車以為要待轉所以往內切，結果造成擦撞的情況...
: 而有些路口交通更是混亂（如公園路轉北安路那個T路口）
: 有時待轉都覺得很危險，路小車多還有小巷出來的。
: 所以常常不知道待轉要打燈還是不打好
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待轉的動線沒有明確規定
所以當然不知道他是直走、右轉還是左轉
至於為什麼不規定待轉的動線
因為待轉本身就會造成交通系統的bug
固定的動線會讓交通打結
所以只能叫要待轉的騎士
自己想辦法閃過各個方向的車
待轉的概念是
慢車本身的車速無法跟上快車道的車流
而左轉必須騎進快車道
跟不上車流勢必造成危險
所以用待轉來解決慢車左轉的問題
普通重機在法規上定義為快車
理應跟得上快車道的車流
那為什麼還要待轉呢？
因為內側車道沒有機車的話開車會很爽
有開過車就知道
禁行機車的車道開起來真的很舒適
如果為了開車爽要叫機車騎到邊邊
機車騎士當然會抗議
於是聰明的學者
告訴大眾機車待轉比較安全
考照時也不教機車要怎麼直接左轉
久而久之大家就變得只會往右邊擠了
有人主張臺灣的機車的密度非常高
禁行機車跟待轉是最好的辦法
問題是
除了機車密度低的國家
連機車密度很高的東南亞國家
也從沒聽過有人要參考臺灣的政策
原因就是禁行機車跟待轉很蠢
機車密度都很高了
還只有一半的車道可以騎
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