雪隧塞車的解決辦法如果要靠改善縣內公共運輸,
那就要先請每一位縣民捫心自問,
一。站牌離自家多少公尺內你願意前往?
二。班距幾分鐘之內你願意等待?
三。從等車、上車到目的地的總時數與開車、找車位相比,差幾分鐘是會讓你棄公車的極
限?
四。以交通預算一千為例,兩種方式的使用天數會不會讓你覺得其實可以不必開車?
五。同樣前面四個問題,如果是每天都下雨的情況下,會如何回答?
如果可以取得半數以上的人認為搭公共有搞頭,
那再來談站牌怎麼設,路線怎麼畫才能滿足這些需求。
宜蘭不是都會區,不是簡單規劃就能有一定的搭乘人口,
在分散在居住環境下,公車只要能先確保車站-學校(特別是高中)的最省時路徑,
我就覺得阿彌陀佛了。
蓋鐵公路轉運站卻不去了解每個人心中的界限,蓋了之後呢?
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那就要先請每一位縣民捫心自問,
一。站牌離自家多少公尺內你願意前往?
二。班距幾分鐘之內你願意等待?
三。從等車、上車到目的地的總時數與開車、找車位相比,差幾分鐘是會讓你棄公車的極
限?
四。以交通預算一千為例,兩種方式的使用天數會不會讓你覺得其實可以不必開車?
五。同樣前面四個問題,如果是每天都下雨的情況下,會如何回答?
如果可以取得半數以上的人認為搭公共有搞頭,
那再來談站牌怎麼設,路線怎麼畫才能滿足這些需求。
宜蘭不是都會區,不是簡單規劃就能有一定的搭乘人口,
在分散在居住環境下,公車只要能先確保車站-學校(特別是高中)的最省時路徑,
我就覺得阿彌陀佛了。
蓋鐵公路轉運站卻不去了解每個人心中的界限,蓋了之後呢?
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