過去的基隆十分風光 - 基隆

過去的基隆十分風光

基隆市是台灣最北的都市，也是台灣第二大港口，古稱「雞籠」，基隆港是北台灣首要航
運樞紐，基隆因而有「臺灣頭」與「臺灣北玄關」之稱，亦因氣候多雨而別稱「雨港」。
「雞籠」一詞最早見於1617年明代張燮所著的《東西洋考》一書，歷史上的基隆地區範圍
並不止於今日基隆市轄區。基隆的都市發展起始於清治末期，在日治時期因港口開發而興
起，人口曾躍居臺灣第四，80年代曾為世界第七大貨櫃港。關於其地名由來有多種說法：

1.「鷄籠」原為平埔族凱達格蘭族(Ketagalan)的居住地，「鷄籠」為將其族名加以簡化
，取其首尾 Ke-lan 二音轉譯所得。大武崙、八斗子、瑪陵、暖暖、拔西猴等地名，皆由
該族的語音轉化而成。此一說法最為可信。

2.源自凱達格蘭族的鷄籠社或大鷄籠社，即由社名變成地名。

3.1870年修訂的《淡水廳志》中稱今基隆港外的和平島，形狀頗似雞籠，故有雞籠之名。

4.基隆東南方有高 589 公尺的錐狀火山體，因其外型好像罩鷄的籠子，故名鷄籠山，鷄
籠之名即由此而來。

5.基隆因三面環山，一面臨海，形似鷄籠，靠海的那邊好像鷄籠的出口，因而得名。

清光緒元年(西元 1875 年)，清廷在台灣的行政組織進行大變革，當時沈葆禎取「基地昌
隆」之意，將「鷄籠」改名「基隆」。


1887年（清光緒13年），台灣首任巡撫劉銘傳響應大清帝國政府的新政，奏請興建鐵路，
經欽准後，開始自籌工款向台灣的地方仕紳募集資金並且前往南洋招商，興建全台第一條
鐵路，也是大清帝國第一條官辦鐵路，稱為臺灣鐵路。當時的路線為基隆—新竹（後來曾
計畫延伸至台南，但並未實現）。同年4月於台北大稻埕（今台北市大同區西南部分）開
工，規格採用英國人馬德利所設計軌距為3呎6吋（1,067mm）的鐵路。1891年（光緒17年）
10月，基隆—大稻埕段通車，設有基隆、八堵（今七堵）、水返腳（今汐止）、南港、錫
口（今松山）、大稻埕等站，長28.6公里。繼任的巡撫邵友濂續築大稻埕—新竹段，最終
於1893年通車至新竹，設有大橋頭、海山口（今新莊）、打類坑（今迴龍）、龜崙嶺（今
龜山）、桃仔園（今桃園）、中壢、頭重溪、大湖口、鳳山崎（今新豐）、新竹等站，長
78.1公里。全線共16站，總長106.7公里，設有大小橋樑74座，溝渠568處，總興建經費為
官銀1,295,960兩。通車後行車時間約為半天。

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