熱議題／台鐵活化 高雄機廠拚變金雞母
https://tinyurl.com/2s46jxxs
2021-12-07 01:20 聯合報 記者曹悅華、邱瓊玉、林巧璉／連線報導
台鐵負債逾四千億，但位在台北市精華區的台北機厰遷到桃園富岡基地後，因面臨文資保
留爭議，最後全區保留，無法開發挹注台鐵虧損成了「心中的痛」。有了前車之鑑，上月
底已全數遷廠到屏東潮州的高雄機廠，台鐵已與高雄市談好將商業開發，最快二○二三年
下半年進行部分招商。
高雄機廠位於前鎮、苓雅和鳳山區交界，占地卅三公頃。高雄市副市長林欽榮證實，高廠
已啟動工業區都市計畫變更，市府打算透過公辦都更，重新賦予機廠新定位與機能，也會
有道路、公園、停車場，落實鳳山中城計畫。台鐵局長杜微和林欽榮都強調，開發將共創
台鐵、高市府和市民三贏。
據了解，高雄機廠目前價值約兩百多億，開發蓋樓後，台鐵分到的樓地板面積價值可達三
百億，台鐵後續招商後，每年還有租金現金流進帳，可彌補運輸本業的部分虧損。林欽榮
也說，過去台鐵軌道已移給高雄輕軌使用，未來市府回饋可抵繳軌道租金，一年可省下五
千萬以上開銷。
但原高雄機廠已有四十六年歷史，老員工感嘆，「希望能多留就多留」，這裡就像他們另
一個家，不希望因為開發全區銷聲匿跡，尤其最具指標的貨車工廠。
林欽榮說，高雄機廠無文資身分（古蹟須滿五十年），但市府仍希望能保留部分建築，如
貨車工廠未來十年先作為工業與研發設計的新創基地。但部分台鐵員工並不埋單，認為只
是留下貨車工廠「空殼」，沒把「靈魂」留下。「希望不要再是作秀式保存」。鐵道情報
總編輯古庭維說，文資保存愈多愈好，不要只留「空殼」，建議把移到新廠的老舊火車移
回舊廠，新創基地才能新舊融合。
「舊廠不可能再修火車，但應賦予新生命」。鐵道專家、師大地理系教授洪致文也說，運
用其機具、廠房、文化歷史，而不是回到閒置空間再利用老路，這是很過時的都市開發，
至少要留一棟象徵性建築，尤其是貨車工廠。
台鐵說，一切遵照文資法令，一定先送文資審議才進入都計，會聽取各界意見。
ps: 這塊在二聖武慶路這，以後發展
起來 剛好跟亞灣連成一線，
中間的籬仔內崗山仔房價是不是
又要漲了？
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2021-12-07 01:20 聯合報 記者曹悅華、邱瓊玉、林巧璉／連線報導
台鐵負債逾四千億，但位在台北市精華區的台北機厰遷到桃園富岡基地後，因面臨文資保
留爭議，最後全區保留，無法開發挹注台鐵虧損成了「心中的痛」。有了前車之鑑，上月
底已全數遷廠到屏東潮州的高雄機廠，台鐵已與高雄市談好將商業開發，最快二○二三年
下半年進行部分招商。
高雄機廠位於前鎮、苓雅和鳳山區交界，占地卅三公頃。高雄市副市長林欽榮證實，高廠
已啟動工業區都市計畫變更，市府打算透過公辦都更，重新賦予機廠新定位與機能，也會
有道路、公園、停車場，落實鳳山中城計畫。台鐵局長杜微和林欽榮都強調，開發將共創
台鐵、高市府和市民三贏。
據了解，高雄機廠目前價值約兩百多億，開發蓋樓後，台鐵分到的樓地板面積價值可達三
百億，台鐵後續招商後，每年還有租金現金流進帳，可彌補運輸本業的部分虧損。林欽榮
也說，過去台鐵軌道已移給高雄輕軌使用，未來市府回饋可抵繳軌道租金，一年可省下五
千萬以上開銷。
但原高雄機廠已有四十六年歷史，老員工感嘆，「希望能多留就多留」，這裡就像他們另
一個家，不希望因為開發全區銷聲匿跡，尤其最具指標的貨車工廠。
林欽榮說，高雄機廠無文資身分（古蹟須滿五十年），但市府仍希望能保留部分建築，如
貨車工廠未來十年先作為工業與研發設計的新創基地。但部分台鐵員工並不埋單，認為只
是留下貨車工廠「空殼」，沒把「靈魂」留下。「希望不要再是作秀式保存」。鐵道情報
總編輯古庭維說，文資保存愈多愈好，不要只留「空殼」，建議把移到新廠的老舊火車移
回舊廠，新創基地才能新舊融合。
「舊廠不可能再修火車，但應賦予新生命」。鐵道專家、師大地理系教授洪致文也說，運
用其機具、廠房、文化歷史，而不是回到閒置空間再利用老路，這是很過時的都市開發，
至少要留一棟象徵性建築，尤其是貨車工廠。
台鐵說，一切遵照文資法令，一定先送文資審議才進入都計，會聽取各界意見。
ps: 這塊在二聖武慶路這，以後發展
起來 剛好跟亞灣連成一線，
中間的籬仔內崗山仔房價是不是
又要漲了？
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