一樣純粹就中捷橘線南投延伸段回答
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假如老胡上了 別說捷運 連條香腸都不給你在台中賣哩
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捷運看臺中是不是胡自強→Ｘ
捷運看中央的態度是怎樣→Ｏ
中央經過高捷以後
對於捷運的核定興建態度轉而趨於保守
有一定運量或者土地取得容易、聯開價值高的路線才有可能獲得核准撥款興建
（蓋一條都千億起跳）
所以在高雄，同樣也對捷運興建有迫切需要的市區黃線和棕線只能優先順位延後
先通過的是郊區，有和臺鐵重疊的紅線南岡山到路竹的延伸段
而換作臺中來說，目前只有因為高鐵銜接的文心路MRT綠線興建中
一般被視為最值得興建的MRT藍線(臺灣大道)，因為中央的態度
也只能提升公車的運量、還有利用BRT先行來說服中央
（當然目前的藍線BRT被急就章上路造成漏洞百出先不論）
至少胡在之前的大眾運輸政策一直都是很好的
林佳龍的大眾運輸政策不太好
就不知道多長遠的目標來看，就算臺中是林佳龍上
橘線MRT到霧峰順位很後面很後面，也可能以BRT先行
更不用說南投延伸線了
還有霧峰市區到草屯之間過於荒涼的問題要解決
或許2016選出民進黨可以有不一樣進展
其他事情應該是肯定的，比如說不這麼賣臺
但...好幾千億的MRT捷運興建經費
我想民進黨中央政府也應該不會輕易鬆口的
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推 UntiedDragon: 捷運還要看台中是不是胡自強，選胡台中都不會有捷運10/27 14:12
→ UntiedDragon: 了，還談延伸到南投...10/27 14:13
嗯啊好像佳龍穩上一樣= = 假如老胡上了 別說捷運 連條香腸都不給你在台中賣哩
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捷運看臺中是不是胡自強→Ｘ
捷運看中央的態度是怎樣→Ｏ
中央經過高捷以後
對於捷運的核定興建態度轉而趨於保守
有一定運量或者土地取得容易、聯開價值高的路線才有可能獲得核准撥款興建
（蓋一條都千億起跳）
所以在高雄，同樣也對捷運興建有迫切需要的市區黃線和棕線只能優先順位延後
先通過的是郊區，有和臺鐵重疊的紅線南岡山到路竹的延伸段
而換作臺中來說，目前只有因為高鐵銜接的文心路MRT綠線興建中
一般被視為最值得興建的MRT藍線(臺灣大道)，因為中央的態度
也只能提升公車的運量、還有利用BRT先行來說服中央
（當然目前的藍線BRT被急就章上路造成漏洞百出先不論）
至少胡在之前的大眾運輸政策一直都是很好的
林佳龍的大眾運輸政策不太好
就不知道多長遠的目標來看，就算臺中是林佳龍上
橘線MRT到霧峰順位很後面很後面，也可能以BRT先行
更不用說南投延伸線了
還有霧峰市區到草屯之間過於荒涼的問題要解決
或許2016選出民進黨可以有不一樣進展
其他事情應該是肯定的，比如說不這麼賣臺
但...好幾千億的MRT捷運興建經費
我想民進黨中央政府也應該不會輕易鬆口的
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