淡水線停駛27週年 - 淡水

※ 引述《xxxx217312 (?)》之銘言：
: 上次po這篇已經是08年的事情了
: 年過而立後，總是愛緬懷過去 :)
: 1988年，也就是27年前的今天
: 淡水線開出最後一班列車
: 台鐵淡水線，從此走入歷史
: 再過3年，就要滿３０週年
: 時間過得真快 :)

其實要看人怎麼想，與其現在還要忍受
平交道桿放下，等待的時間跟噪音，
寧可停駛淡水支線之後，換來現在走在
沿線路段的便利。

要看人怎麼想，如果不停駛，
現在劍潭那邊還要走過中正路店家的後門，
枕木與鵝卵石的軌道，產生的噪音跟
後巷的頹圮景象，肯定還會存在。

西安路跟東華路就更別講了，等平交道桿
就要塞，現在的車比卅年前更多，
一路塞到北投必定是常態。

開到淡水，出淡水站也不會有什麼廣場人潮，
就算碼頭有景觀橋，搭上淡水支線的鐵路，
想起來也有違和感，更別說淡水開往北門
的客運車流。

該汰換的就要換，臺北車站到南港路段地下化之後，
平面車道有美化，也讓汽機車可以行駛，總比以前
住在鐵道旁就要忍受火車經過來得好，還有跨鐵道的
聯通橋樑，影響房價也不美觀。

港口與鐵道發展是綁在一起的，現在不運茶葉到大稻埕，
往來的都是人，自然就會以人的感受為優先考量。


臺北捷運淡水線開通至今，僅搭過圓山到淡水，而且還是
可以直接停車走過去舊的圓山站，印象中約五次，
加上工作上需要，搭乘其他路段，也是數得出來的次數，
騎車便利性，也造成了搭乘沒有期待，沒有傷害，
欠馬特拉的百億，就讓捷運乘客去幫臺北捷運償還吧。

比較懷念"馬特拉不拉，我們自己拉"那段時光。


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