淡水早上大塞車 - 淡水

※ 引述《kgbb (一抹綻放千年的微笑)》之銘言：
: 淡水塞車不是新聞了
: 換個角度想
: 淡水缺點只有塞車
: 其他風景美 空氣好 文化盛行…
: 在國外大部分有錢人都會選
: 靠近河或海邊的房子呢
: 這樣想就不會抱怨塞車了
: 不過竹圍捷運站到紅樹林
: 這段腳踏車河濱路線
: 為什麼不開放上下班時間給機車走呢
: 至少會順暢一點吧
如果不算前兩天的關渡橋爆胎這類事件，
淡水往台北的交通遠比台北跟新北主要城市還要順暢
台北車多、紅綠燈多，雖然道路選項多，但每條都是塞的
而且還是一天塞個10小時以上，跟淡水只塞週末出遊跟上下班時間截然不同

我騎車來回台北淡水，即使溫和地騎加上紅綠燈，全程仍然可以保持時速50以上，
在台北、雙和、板橋、三重、新店等
除非晚上9點過後到清晨，否則這種速度完全不用想
即使沒有紅綠燈，要保持時速50以上也很難，
更別說台北的紅綠燈幾乎是每兩、三個就有一個會擋你下來

淡水交通的問題不在於車多擁擠，因為雙北一堆城市車輛密度遠高於淡水
淡水問題在於替代選項不多，所以承受不住主幹道交通中斷
當同向三線道塞住一線後，另外兩線就要多承受33%的車流
當同向兩線塞住一線，剩下一線就要額外承受50%的車流

台北其他城市這個問題不是沒有，但比較不大
但台北、雙和、板橋等城市主幹道塞到連機車都寸步難行的情形也是幾乎天天上演
例如基隆路我平常根本不敢經過，因為平時非上下班時間也會塞在裡頭動彈不得
即使是前幾年淡水台二線封路裝設管線，也只是平常基隆路的水準而已

淡水交通的問題是脆弱，經不起意外發生，但不是常態性的車多擁擠
客觀來說要比車多擁擠，根本輪不到淡水說話

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