樹林捷運到底會不會如期蓋好啊? - 樹林

對於版友們樹林是否需要捷運這一概事項，我覺得有很大的問題。
萬大線從提案、規劃、發包工程等事項，都已十餘年了。


大部分的人都覺得，樹林有台鐵不需要捷運。不過大家是否有感覺到，時代在變遷
地方也得要跟得上腳步呢？捷運勢必是未來的趨勢。

樹林占據了來往各地的理想位子，或許有的人覺得他就是這樣的生活步調；平常搭乘火車
上班，突然有了新的大眾運輸，難以選擇適應。但是我們是否為了下一代更該是為了我們
讓樹林的生活機能更便利呢？

有人因為有台鐵所以往返　板橋、萬華、台北　就已經很方便了，我個人覺得這是近利短
視的做法；沒有長期的因素納入考量。

簡單列舉長期資訊：

（一）、
中永和地區大多屬於科技大廠，樹林人在該地就職的人數比例不算少數；我自己也在該地
某科技公司任職過。先不談交通車流量上的因素，我們先談停車問題！車位幾乎一位難求

（二）、
台鐵在監控端與維護端的能力上，遠低於捷運；相對變相在誤點率以及事故率上遠高於捷
運。更何況樹林人多了一個選擇，是大大有利於民。

（三）、
其實有人贊成就一定有人反對，我只是說出我覺得應該贊成建蓋。看看樹林四周圍的地方
，其實你可以看到城鄉的差距。我不用多說什...把目光放到林口！

林口原先最大的優勢就是交流道，往返台北、桃園便利性本來就高。如今捷運工程即將尾
聲。這不就是帶人民便利性嗎？


我覺得反對的人可以去看看這篇故事「溺死一隻老貓」，或許看完可能會有感而發。


※ 引述《miforward (密浮瓦德)》之銘言：
: 今天我媽從她朋友那邊聽到一個很篤定的說法：
: 由於政府經費不足
: 所以萬大樹林線決定停建或無限期緩建?
: 由於這畢竟是八卦謠言
: 於是我上網估狗求證
: 找到了去年一篇報導
: 僅節錄部分篇幅如下
: ===================================================
: 《捷運局改口》舉債額度若不足 萬大線將暫停招標
: 2012年12月13日 上午4:30
: 捷運局指出，依行政院版公債法修正草案計算，北市舉債限額約為二六七九億元，此債限
: 金額僅能支應北市截至一○一年度止的總預算及特別預算公共建設舉債需求二六三二億元
: 。
: 但北市原規劃一○二年度以後，須靠舉債籌措財源繼續施作各捷運路線工程，若北市無向
: 上舉債空間，將面臨經費不足以執行困境，尤其是新提報中央核定，將於一○二年度施作
: 的萬大、中和、樹林線及信義線東延段會受到影響。
: 北市議會交通委員會因此對捷運經費下達但書，「捷運萬大、中和、樹林線（第一期工程
: ）特別預算，除一○二年度工程細部設計等經費外，其餘部分應等公債法對台北市舉債籌
: 措第一期工程財源問題獲得解決後，始得動支及進行招標作業。」
: 捷運局說，台北市今年度預算已對外舉借一○二億元，估計已執行中各線捷運尚需借六百
: 億元，雖是分年進行舉借，若未能及時償還，仍需累計借貸總額，就會超出公債法修正草
: 案舉債限額。
: 所以一旦議會交通委員會的但書獲大會通過，且立法院通過公債法修正草案的限制下，捷
: 運局不得已將暫停萬大、中和、樹林第一期工程的招標作業。
: =================================================================
: 也就是說樹林捷運是有可能因財政問題而緩建
: 但這些畢竟都只是猜想
: 請問有沒有人知道關於樹林捷運的八卦呢??
: PS.話說大家對捷運到樹林的態度如何啊? 有人說，樹林因為沒捷運加持而導致房價跟不上
: 鄰近城市，但也因此保留了一塊樹林人自己才知道的祕密天堂，以後下一代還能
: 買得起、老了也還能養得起的地方。雖然生活品質也是差了一點，但卻是不會令人
: 感到壓力的小城市。

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