前幾天學弟有在臉書提這件事 剛好台南版也看到
紅線有歸仁 仁德往永康這邊的車 有一次我無聊查了班表
嗯 這一般人不太會搭 一天沒幾班阿 而且我看搭的人也不多
基本上公車都是往火車站跑 永康跟其他區間的很少
永康這邊要去高鐵 如果在永康火車站附近可能會搭沙崙線
如果靠大灣這邊就直接搭小黃吧 300左右 約十來公里
其實南部就是因為機車跟汽車方便 所以搭大眾運輸不是學生就是老人
而且地廣人稀 (跟台北比) 而且小弟長期在海外工作很習慣走路
但我發現台灣人走一點點路就.....你知道的
樓主應該是成大交管? 我覺得大眾運輸主要不是看獲利 尤其路線規劃真的要重新考量
或許可以給一筆錢跟你們碩士班合作弄一下 看有沒有機會改善
還有 那個捷運我真得不知道藍線要幹嘛 除了中華路跟中華東路還行外
其他路線是要給蚊子搭?
當然有個方式也可以考慮 就是墊高機車跟汽車的成本 但我想這個基於選票壓力很難做到
※ 引述《tom2714863 (小智)》之銘言：
: 今天的新聞
: 但是這邊好像沒人po
: 想拿來和大家討論討論
: 大家可以自己去八卦版搜尋
: 黃市長臉書影片
: https://reurl.cc/k0ZvqL
: 留言可以順便看看
: 附圖
: https://i.imgur.com/Dg8oeKt.jpg
: 前市長賴清德的幹支線優化公車非常成功
: 102 103年間的運量很明顯的上升
: 在這之後的幹支線公車運量開始穩定
: 其中 市區公車喊了8年要檢討
: 到現在仍然是舊路線不斷延伸繞駛的窘境
: 雖然有開了幾條外環路線
: 但是就像是補破網一樣 不夠全面性
: 小弟的碩論是研究台南公車相關的部分
: 和交通局職員聊過 也表明目前的團隊
: 沒有能力完成路線的分析與檢討
: 辦公室組織不像是台北市的規模
: 因此只能透過這樣的方式來營運與規劃
: 雖然不怎麼意外這樣的狀況
: 但是還是覺得很失望 堂堂一個直轄市
: 大眾運輸使用率竟然低成這樣…
: 柯市長真的要向台南市民道歉嗎?
: 反而我想問問黃市長在台南的交通政策是什麼?
: 很希望有實質的大動作來改善
: 違停、車道規劃(大量增加左轉專用道)、檢討市區公車的路線等等的作為
: 以下提出幾個我很納悶的點
: 1.永康工業區和南科的通勤人次
: 這兩個部分應該是台南就業人口滿多的地方
: 除了市區可以搭台鐵區間車前往
: 像是安南區 南區 永康區 仁德區的民眾騎車通勤不是很累嗎？
: 怎麼養不起來這樣的路線呢？
: 2.高鐵接駁車
: 起訖非得要在高鐵站才能搭乘，不能開放成一般收費搭乘嗎？
: 市府線的班次可是幹線等級 人數卻不到幹線的規模
: 豈不是浪費？
: 另外，高鐵往永康大灣 新市 新化真的很不方便。
: 公共運輸的第一目標絕對不是賺錢，
: 而是怎麼被使用和降低虧損才是重點，
: 這些才是市府團隊要思考的問題，
: 並不是政治操作拍拍影片要人家道歉，
: 理性思考，不該檢討提出問題的人。
: ★以下為加強提醒請勿刪除★
: 1.發文前請詳閱並遵守板規
: 2.本類別為提問專用，限台南特定相關事件資訊
: 認定方式：問題的內容條件 而非發文者的居住地
: 3.請參考 #13wWJAy2 (Tainan) [公告] 關於問問題與回答問題
: a.是否先做過功課？(爬文+精華區+孤狗)
: b.把參考的資料貼出來，提出不懂的地方
: 4.若文章內容條件與台南無相關將不通知直接刪文，註明區域也方便板友提供資訊
: (哪裡&PO在台南板≠台南點）
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紅線有歸仁 仁德往永康這邊的車 有一次我無聊查了班表
嗯 這一般人不太會搭 一天沒幾班阿 而且我看搭的人也不多
基本上公車都是往火車站跑 永康跟其他區間的很少
永康這邊要去高鐵 如果在永康火車站附近可能會搭沙崙線
如果靠大灣這邊就直接搭小黃吧 300左右 約十來公里
其實南部就是因為機車跟汽車方便 所以搭大眾運輸不是學生就是老人
而且地廣人稀 (跟台北比) 而且小弟長期在海外工作很習慣走路
但我發現台灣人走一點點路就.....你知道的
樓主應該是成大交管? 我覺得大眾運輸主要不是看獲利 尤其路線規劃真的要重新考量
或許可以給一筆錢跟你們碩士班合作弄一下 看有沒有機會改善
還有 那個捷運我真得不知道藍線要幹嘛 除了中華路跟中華東路還行外
其他路線是要給蚊子搭?
當然有個方式也可以考慮 就是墊高機車跟汽車的成本 但我想這個基於選票壓力很難做到
※ 引述《tom2714863 (小智)》之銘言：
: 今天的新聞
: 但是這邊好像沒人po
: 想拿來和大家討論討論
: 大家可以自己去八卦版搜尋
: 黃市長臉書影片
: https://reurl.cc/k0ZvqL
: 留言可以順便看看
: 附圖
: https://i.imgur.com/Dg8oeKt.jpg
: 102 103年間的運量很明顯的上升
: 在這之後的幹支線公車運量開始穩定
: 其中 市區公車喊了8年要檢討
: 到現在仍然是舊路線不斷延伸繞駛的窘境
: 雖然有開了幾條外環路線
: 但是就像是補破網一樣 不夠全面性
: 小弟的碩論是研究台南公車相關的部分
: 和交通局職員聊過 也表明目前的團隊
: 沒有能力完成路線的分析與檢討
: 辦公室組織不像是台北市的規模
: 因此只能透過這樣的方式來營運與規劃
: 雖然不怎麼意外這樣的狀況
: 但是還是覺得很失望 堂堂一個直轄市
: 大眾運輸使用率竟然低成這樣…
: 柯市長真的要向台南市民道歉嗎?
: 反而我想問問黃市長在台南的交通政策是什麼?
: 很希望有實質的大動作來改善
: 違停、車道規劃(大量增加左轉專用道)、檢討市區公車的路線等等的作為
: 以下提出幾個我很納悶的點
: 1.永康工業區和南科的通勤人次
: 這兩個部分應該是台南就業人口滿多的地方
: 除了市區可以搭台鐵區間車前往
: 像是安南區 南區 永康區 仁德區的民眾騎車通勤不是很累嗎？
: 怎麼養不起來這樣的路線呢？
: 2.高鐵接駁車
: 起訖非得要在高鐵站才能搭乘，不能開放成一般收費搭乘嗎？
: 市府線的班次可是幹線等級 人數卻不到幹線的規模
: 豈不是浪費？
: 另外，高鐵往永康大灣 新市 新化真的很不方便。
: 公共運輸的第一目標絕對不是賺錢，
: 而是怎麼被使用和降低虧損才是重點，
: 這些才是市府團隊要思考的問題，
: 並不是政治操作拍拍影片要人家道歉，
: 理性思考，不該檢討提出問題的人。
: ★以下為加強提醒請勿刪除★
: 1.發文前請詳閱並遵守板規
: 2.本類別為提問專用，限台南特定相關事件資訊
: 認定方式：問題的內容條件 而非發文者的居住地
: 3.請參考 #13wWJAy2 (Tainan) [公告] 關於問問題與回答問題
: a.是否先做過功課？(爬文+精華區+孤狗)
: b.把參考的資料貼出來，提出不懂的地方
: 4.若文章內容條件與台南無相關將不通知直接刪文，註明區域也方便板友提供資訊
: (哪裡&PO在台南板≠台南點）
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