早上的華江橋 - 板橋

※ 引述《no1361 (SDI)》之銘言：
: 已經遇到過2次了，真的覺得滿討厭的
: 早上華江橋偶爾會有事故
: 當事故發生在機車道時
: 有好多騎士等不及，會直接騎上汽車道

個人看法

在臺灣的機車族 生來就被視為低等的交通工具

儘管每天華江橋的機車通行量　甚至還略大於橋上所有四輪的總和

機車族仍只能分配到3公尺不到、還硬分成兩車道的機車專用道

交通量大　車道窄壓力大　事故自然提高

事故發生　運氣好一點還能有一道通行

差一點就是整條塞住　

三不五時再來個四輪大爺不小心開上來　後面就是一拖拉庫的民怨

也不只是華江橋　華中橋、福和橋等設有機車專用道的地方一樣有這問題

這麼多年了這問題仍在　顯見在上位者並不覺得這種設計有問題...


: 三道都有人騎，而且當一般道路一樣鑽
: 最扯的是右線往交流道方向
: 騎士很多會從那邊的路口逆向騎出去一般道路
: 我開車，第一次遇到時完全沒料到機車會直接騎過來
: 差點撞到，超級不爽！

有一就有二

機車道的問題不改善　這種現象以後還是會遇到

: 今天一看見騎士塞在路口時就覺得不妙，又要有騎士違規了，果不其然
: 更扯的是有警察在，但警察因為過多違規也是莫可奈何
: 我以前也是騎機車也遇過事故，但我從沒違規上過汽車道，都是慢慢騎慢慢等
: 我不覺得趕時間是理由，因為騎去汽車道真的很危險

遵守法規你好棒

我是不覺得機車去騎汽車道有特別危險

現在很多原本禁行機車的內側道　也逐漸開放讓機車通行

這種混合車道的作法也減少了事故的發生


不過也可以想想　現在交通政策依照車種分流的做法到底對不對

仔細想過就知道　機車實在不能算是慢車

無論起步、加速、煞停、機動性　機車都比汽車更有效率

且在市區大部分的機車車速都比汽車快多了　

因此應該更適合以車速分流才對　

不要說你幾個輪子才能走哪個車道

你要慢慢騎就靠邊點　讓趕時間的就走內側快車道

各車道的車速相近　更能有效率地使用道路

: 特別是往交流道車速又快

其實那邊速限也才50

: 超想拿出行車記錄器檢舉的！
: 有人遇過嗎？你覺得可容許嗎？


開車時 看到機車道上數量滿滿的機車擠在窄窄的車道

汽車道倒是沒幾台　心裡就是一陣感慨　

騎重機時 看到一樣是兩個輪子 只因排氣量較大 就可以享有的路權

心裡又有一陣感慨　

騎白牌時　看到前後貼緊緊的機車　兩旁窄窄的車道

心裡又是一陣感慨




--