※ 引述《no1361 (SDI)》之銘言：
: 已經遇到過2次了，真的覺得滿討厭的
: 早上華江橋偶爾會有事故
: 當事故發生在機車道時
: 有好多騎士等不及，會直接騎上汽車道
個人看法
在臺灣的機車族 生來就被視為低等的交通工具
儘管每天華江橋的機車通行量 甚至還略大於橋上所有四輪的總和
機車族仍只能分配到3公尺不到、還硬分成兩車道的機車專用道
交通量大 車道窄壓力大 事故自然提高
事故發生 運氣好一點還能有一道通行
差一點就是整條塞住
三不五時再來個四輪大爺不小心開上來 後面就是一拖拉庫的民怨
也不只是華江橋 華中橋、福和橋等設有機車專用道的地方一樣有這問題
這麼多年了這問題仍在 顯見在上位者並不覺得這種設計有問題...
: 三道都有人騎，而且當一般道路一樣鑽
: 最扯的是右線往交流道方向
: 騎士很多會從那邊的路口逆向騎出去一般道路
: 我開車，第一次遇到時完全沒料到機車會直接騎過來
: 差點撞到，超級不爽！
有一就有二
機車道的問題不改善 這種現象以後還是會遇到
: 今天一看見騎士塞在路口時就覺得不妙，又要有騎士違規了，果不其然
: 更扯的是有警察在，但警察因為過多違規也是莫可奈何
: 我以前也是騎機車也遇過事故，但我從沒違規上過汽車道，都是慢慢騎慢慢等
: 我不覺得趕時間是理由，因為騎去汽車道真的很危險
遵守法規你好棒
我是不覺得機車去騎汽車道有特別危險
現在很多原本禁行機車的內側道 也逐漸開放讓機車通行
這種混合車道的作法也減少了事故的發生
不過也可以想想 現在交通政策依照車種分流的做法到底對不對
仔細想過就知道 機車實在不能算是慢車
無論起步、加速、煞停、機動性 機車都比汽車更有效率
且在市區大部分的機車車速都比汽車快多了
因此應該更適合以車速分流才對
不要說你幾個輪子才能走哪個車道
你要慢慢騎就靠邊點 讓趕時間的就走內側快車道
各車道的車速相近 更能有效率地使用道路
: 特別是往交流道車速又快
其實那邊速限也才50
: 超想拿出行車記錄器檢舉的！
: 有人遇過嗎？你覺得可容許嗎？
開車時 看到機車道上數量滿滿的機車擠在窄窄的車道
汽車道倒是沒幾台 心裡就是一陣感慨
騎重機時 看到一樣是兩個輪子 只因排氣量較大 就可以享有的路權
心裡又有一陣感慨
騎白牌時 看到前後貼緊緊的機車 兩旁窄窄的車道
心裡又是一陣感慨
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