媒體來源：自由時報
記者署名：唐在馨
新聞標題：捷運綠線票價 中市府：不會比桃捷貴
新聞內文：
〔記者唐在馨／台中報導〕興建超過十年的台中捷運綠線（烏日北屯線），預計今年十一
月底試營運，台中捷運公司目前已交出票價試算表，待市政會議通過後送中市議會審議，
對於票價如何訂定？中市府表示，要兼顧運轉支出又要吸引民眾搭乘，目前只能說：一定
要表現出誠意，「絕對不會比桃捷高」。
民進黨議員陳淑華表示，台中目前的問題是只有一條捷運線，如何讓文心線上路後，民眾
願意搭乘？優惠的程度及時間要考慮之外，目前同路段的公車是十公里免費，捷運如何不
會被公車排擠？也要思考。
民進黨議員楊典忠則建議，先前台中市在花博期間曾推出市民卡，現在可以趁著捷運上路
，順勢推出持市民卡搭乘公車及捷運優惠、集點方案，而乘坐市公車的優惠則限於持市民
卡的台中市民。
研議文心線公車轉乘配套
對此，台中市交通局長葉昭甫表示，先前有不少議員已經在議會提出十公里免費的落日條
款，建議公車免費補助只限於台中市民，目前對於文心線的公車，市府的確在研議相關路
線及轉乘配套，而要不要順勢將公車免費乘坐的補助限於台中市民？仍待進一步研商。
至於票價的訂定，葉昭甫說，目前還不能透露票價，但可以說，相關方案一定會展現「誠
意」，不過，還要送議會審議後才能確定。
台中捷運公司董事長林志盈指出，目前桃園機捷是前七公里卅元起跳，七公里後，每公里
四．六元，北捷及高捷都是前五公里廿元起跳，高捷五公里後，每二公里五元，北捷則是
五公里後，每三公里五元。
中捷公司：北捷票價難賺錢
至於台中捷運的票價，林志盈說，台中捷運有成本考量，但為了鼓勵搭乘，絕對不會比桃
捷高，是否會比北捷或高捷低？林志盈則表示，畢竟有成本的考量，現在北捷票價訂這樣
都難賺錢了，台中捷運如果比北捷低，可能無法支撐，但起跳價多少？目前還不能說。
市政會議通過後送議會審議
他強調，目前捷運公司已與專家學者開會，會將方案送交市長，待市政會議通過後送議會
，由於票價必須在送交通部初勘前就確定，因此會在最近一次的議會大會中送出，由議員
審議決定。
新聞連結：
https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/paper/1359004
為了鼓勵搭乘，票價絕對不會比桃捷高
也不要有賺錢的想法
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記者署名：唐在馨
新聞標題：捷運綠線票價 中市府：不會比桃捷貴
新聞內文：
〔記者唐在馨／台中報導〕興建超過十年的台中捷運綠線（烏日北屯線），預計今年十一
月底試營運，台中捷運公司目前已交出票價試算表，待市政會議通過後送中市議會審議，
對於票價如何訂定？中市府表示，要兼顧運轉支出又要吸引民眾搭乘，目前只能說：一定
要表現出誠意，「絕對不會比桃捷高」。
民進黨議員陳淑華表示，台中目前的問題是只有一條捷運線，如何讓文心線上路後，民眾
願意搭乘？優惠的程度及時間要考慮之外，目前同路段的公車是十公里免費，捷運如何不
會被公車排擠？也要思考。
民進黨議員楊典忠則建議，先前台中市在花博期間曾推出市民卡，現在可以趁著捷運上路
，順勢推出持市民卡搭乘公車及捷運優惠、集點方案，而乘坐市公車的優惠則限於持市民
卡的台中市民。
研議文心線公車轉乘配套
對此，台中市交通局長葉昭甫表示，先前有不少議員已經在議會提出十公里免費的落日條
款，建議公車免費補助只限於台中市民，目前對於文心線的公車，市府的確在研議相關路
線及轉乘配套，而要不要順勢將公車免費乘坐的補助限於台中市民？仍待進一步研商。
至於票價的訂定，葉昭甫說，目前還不能透露票價，但可以說，相關方案一定會展現「誠
意」，不過，還要送議會審議後才能確定。
台中捷運公司董事長林志盈指出，目前桃園機捷是前七公里卅元起跳，七公里後，每公里
四．六元，北捷及高捷都是前五公里廿元起跳，高捷五公里後，每二公里五元，北捷則是
五公里後，每三公里五元。
中捷公司：北捷票價難賺錢
至於台中捷運的票價，林志盈說，台中捷運有成本考量，但為了鼓勵搭乘，絕對不會比桃
捷高，是否會比北捷或高捷低？林志盈則表示，畢竟有成本的考量，現在北捷票價訂這樣
都難賺錢了，台中捷運如果比北捷低，可能無法支撐，但起跳價多少？目前還不能說。
市政會議通過後送議會審議
他強調，目前捷運公司已與專家學者開會，會將方案送交市長，待市政會議通過後送議會
，由於票價必須在送交通部初勘前就確定，因此會在最近一次的議會大會中送出，由議員
審議決定。
新聞連結：
https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/paper/1359004
為了鼓勵搭乘，票價絕對不會比桃捷高
也不要有賺錢的想法
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