忠一路天橋20日起48小時拆除 - 基隆

藉著這篇，聊聊天橋吧！

每個年代，對於交通規劃的考量都不同。
過往，強調車流的順暢大於行人的權益，
且對於無障礙設施的觀念還很薄弱。
在這個前提下，又要兼顧行人的動線，
天橋或是地下道，就隨之而生了！

很多人喜歡扯上政治，推給當時後執政多數的國民黨政府，
甚至冠上華國美學的詞彙，
其實，都只是沒考慮到其時代背景而已，
難怪很多人都說臺灣人是健忘的。

在那個年代，臺灣正在快速起飛，是個開發中國家，
自然很多建設規劃，都是以實用性為主，
加入一大堆考量，就成了現在很多建設一蓋蓋好幾年以上(先不論細節因素)，
套句很多人掛嘴邊的，賺錢都來不及了！怎麼會考慮到那些呢？

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回到天橋，
於是乎，以前認為實用的天橋，
現在成了很多人口中的遮蔽天際線障礙物。

但真的是這樣嗎？
我認為最主要的原因是後續的問題。

拿此次拆除的天橋為例，那是基一信橋，表示什麼？
大家都同意，蓋不難，維護才難。
沒有好的後續維護跟環境清潔，
久而久之，就算此橋使用率高，那也是不得已的，
對比就是，之前市區拆除的另外兩橋［仁五（愛一）（愛三）路口］。
更早之前還有忠一孝二路口那座，
更因為其替代性高（往前就有此次拆除的天橋，）佇足於此的大多是看港的。

推文中也有人點出，臺北信義商圈，也是規劃空橋連接各大樓，
使用率會低嗎？我想答案是否定的吧！

當天橋不再是當年只重交通性的時候，
好的規劃與維護，未必會成為遮蔽天際線的產物，
相反地，橋上的視野是會增加佇足於此的人。

看看海洋廣場，之後二期連接市民廣場到東岸商場，
也是利用空橋連接幾個市區空間，
在僅剩的空間，立體化出活動空間。

拆除重新規劃不是不好，重要的是，也要重新建立維護時程。
之前東岸樓上的和平廣場，不就是因為沒有維護，
才導致後來總是髒亂不堪，變成天空競技場！

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