※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1DVI9_i8 ]
作者: bigmorr (☑非正統論述) 看板: Railway
標題: Re: [討論] 基隆火車站改建案
時間: Mon Mar 14 04:00:59 2011
原文吃光光～
大家好像都不看好北海岸建鐵路，不過我也認為與其弄BRT，還不如搞好現有的公車系統
比較實在。至於北海岸建鐵路，就當作是遠遠期的目標吧......
誠品大在推文上說的應該是基隆輕軌東一線（海線捷運）吧！其實我也有類似的構想。
深澳線在海科館開幕後，將轉型成為客運支線，也有人提出深澳線復駛至水湳洞，讓旅客
可以從水湳洞下車，一路從十三層遺址逛到金瓜石。不過深澳線和基隆輕軌東一線實在很
近，基隆輕軌應該是會採用窄軌，而東一線的終點站也會設在海科館旁，如果把海科館站
改成台鐵和輕軌共站，應該能發揮更大的轉乘效益。
另外，如果海科館站設置折返式月台，輕軌的列車就能在此開進深澳線的南段，直通運行
= = =
至瑞芳站，甚至也可以考慮把輕軌列車一路開到平溪線，深澳線和平溪線亦開行直通列車，
把東北角的山色和海景完全串聯在一起。
如此這般，基隆輕軌東一線可以規劃下列的營運模式：
1. 基隆車站－安瀾橋－海大－海科館
2. 基隆車站－安瀾橋－海大－海科館－水湳洞
3. 基隆車站－安瀾橋－海大－海科館－瑞芳
另外，未來的基隆新站會預留空間給輕軌車站使用，但我找了鐵工局和營建署的網站，都
沒有輕軌設施的配置圖。板上有人知道會設置在哪裡嗎？我倒是希望基隆新站設計成台鐵
和輕軌同一層，並興建足夠長度的尾軌，以保留未來與輕軌直通運行的空間。
雖然基隆輕軌兩次提出的方案都被交通部駁回，不過海線捷運（東一線）通過不少旅遊景
點，沿線人口也不少，加上基隆使用大眾運具的人口足夠，我相信興建應該是早晚的問題
= = =
。反觀市府大力鼓吹的山線捷運，不但路線與台鐵現有路線高度重疊，而且沒有通到真正
需要聯外交通的安樂社區。身為基隆市民，我也認為山線捷運沒有興建的必要。
不過除了基隆輕軌，我其實還有想過基隆市區可以興建一條環城電車：從中正公園出發，下
山後沿著田寮河和忠一路抵達基隆車站，然後往南行經安樂社區，最終到達八堵火車站，
並預留延伸七堵火車站的空間。全線為B型路權，另為了維護城市景觀，可考慮採用第三軌
供電。除了假日部份時段之外，基隆市區的交通狀況是適合路面電車行駛的，這條環城電
車除了具有大眾運輸的功能，本身也可以成為觀光景點，如果真能建起來，電車搞不好會
成為基隆的城市名物，就像舊金山一樣。
身為台灣大眾運具使用率最高的城市之一，基隆發展輕軌和電車之類的鐵道運輸工具是絕
對可行的。雖然裡面免不了有幻想的成分在裡面，不過我盡量讓它們能夠實現囉。以上。
= = =
ps: 之前沒看清楚，鐵工局的資料有寫基隆新站會和中山一路的高度對齊...= =
--
◤大家來學五十音★大家來學五十音★大家來學五十音★大家來學五十音◥轉成黑體
║あいうえお かきくけこ さしすせそ たちつてと なにぬねの ║效果更讚
║アイウエオ カキクケコ サシスセソ タチツテト ナニヌネノ ║噢呵呵呵
║ a i u e o kakikukeko sasisuseso tatituteto naninuneno ║◤══◥
║はひふへほ まみむめも や ゆ よ らりるれろ わゐ ゑを ん║║房雨║
║ハヒフヘホ マミムメモ ヤ ユ ヨ ラリルレロ ワヰ ヱヲ ン║║㊣人║
▲hahihuheho mamimumemo ya yu yo rarirurero wawi wewo n▲◣══◢
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作者: bigmorr (☑非正統論述) 看板: Railway
標題: Re: [討論] 基隆火車站改建案
時間: Mon Mar 14 04:00:59 2011
原文吃光光～
大家好像都不看好北海岸建鐵路，不過我也認為與其弄BRT，還不如搞好現有的公車系統
比較實在。至於北海岸建鐵路，就當作是遠遠期的目標吧......
誠品大在推文上說的應該是基隆輕軌東一線（海線捷運）吧！其實我也有類似的構想。
深澳線在海科館開幕後，將轉型成為客運支線，也有人提出深澳線復駛至水湳洞，讓旅客
可以從水湳洞下車，一路從十三層遺址逛到金瓜石。不過深澳線和基隆輕軌東一線實在很
近，基隆輕軌應該是會採用窄軌，而東一線的終點站也會設在海科館旁，如果把海科館站
改成台鐵和輕軌共站，應該能發揮更大的轉乘效益。
另外，如果海科館站設置折返式月台，輕軌的列車就能在此開進深澳線的南段，直通運行
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至瑞芳站，甚至也可以考慮把輕軌列車一路開到平溪線，深澳線和平溪線亦開行直通列車，
把東北角的山色和海景完全串聯在一起。
如此這般，基隆輕軌東一線可以規劃下列的營運模式：
1. 基隆車站－安瀾橋－海大－海科館
2. 基隆車站－安瀾橋－海大－海科館－水湳洞
3. 基隆車站－安瀾橋－海大－海科館－瑞芳
另外，未來的基隆新站會預留空間給輕軌車站使用，但我找了鐵工局和營建署的網站，都
沒有輕軌設施的配置圖。板上有人知道會設置在哪裡嗎？我倒是希望基隆新站設計成台鐵
和輕軌同一層，並興建足夠長度的尾軌，以保留未來與輕軌直通運行的空間。
雖然基隆輕軌兩次提出的方案都被交通部駁回，不過海線捷運（東一線）通過不少旅遊景
點，沿線人口也不少，加上基隆使用大眾運具的人口足夠，我相信興建應該是早晚的問題
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。反觀市府大力鼓吹的山線捷運，不但路線與台鐵現有路線高度重疊，而且沒有通到真正
需要聯外交通的安樂社區。身為基隆市民，我也認為山線捷運沒有興建的必要。
不過除了基隆輕軌，我其實還有想過基隆市區可以興建一條環城電車：從中正公園出發，下
山後沿著田寮河和忠一路抵達基隆車站，然後往南行經安樂社區，最終到達八堵火車站，
並預留延伸七堵火車站的空間。全線為B型路權，另為了維護城市景觀，可考慮採用第三軌
供電。除了假日部份時段之外，基隆市區的交通狀況是適合路面電車行駛的，這條環城電
車除了具有大眾運輸的功能，本身也可以成為觀光景點，如果真能建起來，電車搞不好會
成為基隆的城市名物，就像舊金山一樣。
身為台灣大眾運具使用率最高的城市之一，基隆發展輕軌和電車之類的鐵道運輸工具是絕
對可行的。雖然裡面免不了有幻想的成分在裡面，不過我盡量讓它們能夠實現囉。以上。
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ps: 之前沒看清楚，鐵工局的資料有寫基隆新站會和中山一路的高度對齊...= =
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