關於基隆市公車處的成本，因為我看王醒之的質詢比較久，
大概看過幾個點比較深入的分析。
1. 學生專車
我們一般對學生專車的印象是，大概國高中上下學通勤用，但基隆市不只是這樣。
"以107年使用學生票搭乘本市公車共3,488,688人次為例，其中也包含（1）外縣市學生、
（2）非義務教育階段學生、（3）非通勤時段使用，每張票價補貼6元。"
據2019年市府口頭說明，學生專車補助86條。這個政策是早年公車不發達的結果，但已經
實施20幾年，從未整併或檢討過(這跟人力成本相關)。
依法，每輛專車承租人每趟應支付1,500元的區段收費，但公車處收到租金了嗎？
《大眾運輸事業補貼辦法》明定，市區汽車客運業以經營「特殊服務性路線」，中央跟
地方各出二分之一，但基隆目前出十分之九。這也是不合理的。
以上出自：
https://www.facebook.com/hsing.warm/videos/2498454447147294
2. 路線、票價等，跟其他縣市比也有種種不合理處。
公車處「平均每日人次十人以下」的路線高達36%，你知道嗎？
公車處現有的路線高度重疊，也是營運虧損的來源，你同意嗎？
(這些都跟人力成本相關)
依照中華大學對基隆市公車的研究，提出的檢討簡報見網址：
https://tinyurl.com/4xnz8d4f
質詢影片 https://tinyurl.com/2p9ectkj
3. 運能調整。
這個細節我沒找到，只是在王議員的影片裡有提到，他從2020年開始協助公車處調整運能
，省下人力跟班次。
https://www.facebook.com/hsing.warm/videos/?ref=page_internal
除了以上王議員的質詢與交涉之外，我個人有個小經驗，我曾經想在基隆市公車刊登車內
A4廣告，很便宜，一個月才200元。然後跑到當時的公車處問了半天，說內容敏感不能刊
(反核營隊)，這也就算了。
但這事過後，我才特別注意到，基隆市公車幾乎沒有什麼廣告，好像連選舉時都不多，對
比台北市公車的廣告，基隆市公車有積極在這方面開源嗎？這是我很懷疑的。
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