基隆不需要捷運? - 基隆

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說到底還是交通問題,

台北市周邊的新北市,到台北市不管哪一區,了不起半個小時,

從基隆到台北,尖鋒時間從出門到目的地,你不管走鐵路公路都要40~60分鐘以上,

來回兩個小時以上花在通勤上,這是基隆通勤族最大的惡夢,

人家住新北的天亮了還在睡,住基隆的天還沒亮就要起床準備出門…

開車的、坐客運的每天都要提心吊膽會不會塞車,為了不遲到就要提早出門,

隱性的通勤時間就更增加了,

除了火車以外,其他全部要用到道路,

再把騎車的扣除,

也就是開車和坐客運的全部要用到國道系統,

但是大家都知道,國道一號的穩定度實在很差,動不動就大塞車,

國道三號要繞遠路,

問題點就在國道一號太窄了,

國道一號的糾結點在哪?

就是那該死的汐止系統交流道,
二高往一高和一高往二高的車流交叉打結

我的意見是,把蓋捷運的錢拿來把汐止系統交流道整個打掉重練,讓車流減少交叉,
把內湖以北國道一號全部拓寬至單向三線以上


公路問題解決,每天能穩定30分鐘到台北,誰還要捷運?

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All Comments

Robert avatarRobert2013-12-15
七堵搭火車到台北30分 沒這困擾
Dorothy avatarDorothy2013-12-17
汐止人就是那麼多. 除非取消汐止交流道否則四線也無解
Hamiltion avatarHamiltion2013-12-19
跟免費20公里沒什麼關係. 沒人會為了省18元塞20公里
Catherine avatarCatherine2013-12-21
不管是否有免費. 還是照塞無誤.
Margaret avatarMargaret2013-12-24
例如東湖到內湖收1元. 為了省1元繞一圈? 甘有可能?
Linda avatarLinda2013-12-26
高速公路20公里免費跟廢除收費站都是假議題
Jack avatarJack2013-12-28
遙想汐止未繁榮. 沒東湖交流道. 基隆通勤塞車率甚低.
Zenobia avatarZenobia2013-12-30
上班糾結的點是 十八標那邊,下班是東湖
Ingrid avatarIngrid2014-01-01
運輸公司不會為了省這點小錢 跑去走省道 或的改在其他大港口上下貨 , 而且下交流道又上交流道
Faithe avatarFaithe2014-01-04
中間在省道走走停停 , 油錢不會比較省
Steve avatarSteve2014-01-06
汐止交流道根本就不該免費