※ 引述《tony900735 (大頭)》之銘言：
: ※ 引述《iamch (天冷)》之銘言：
: : 之前消息 一卡通全台7-11都可以使用
: : 昨天在內湖行善路7-11結帳
: : 告知要使用一卡通
: : 店員告訴我一卡通只有高雄能用
: : 我跟他講全台灣都可用了
: : 結果他就翻白眼 一副我在找碴的樣子
: : 之後我就默默拿出悠遊卡結帳~
: : 問題:到底台北市7-11能不能使用一卡通?還是部份可以而已?
: 個人認為這些問題，雖然表面上是針對7-11的客訴，但一卡通人員絕不能單純只把這些當
: 成是7-11的事而已，一卡通絕對要積極去處理！
: 消費者持一卡通至新開通店家碰壁，這不是第一次了…之前剛開通全家時，也有類似的討
: 論出現！
: 會在IC-CARD上PO文反映的消費者，絕大多數都對這張新的卡片有比較多的認識跟情感，
: 都會讓一卡通有改進的機會…但一般消費者呢？他們會帶著一張不曉得能不能用的卡片出
: 門購物嗎？
: 個人認為，在開通之前除了確認機台是否全部安裝完畢，更應該確認是否全部店家人員都
: 會操作，在確認完之後才能上路。
: 而既然這些問題都是在宣佈開通後才被發現，那麼一卡通就應該請超商總部加強對各區門
: 市的宣導，同時也派遣工程師到門市抽查、了解現場狀況，若有系統操作上的問題，現場
: 指導完之後，請店員在機台旁明顯處貼上操作說明，杜絕任何讓客人被打槍、拒絕的可能
: 。
: 消費者在超商遇到卡片使用上的問題，決不是超商該負責而已，發卡公司也該要進行改善
: 、檢討…畢竟當使用的卡片在超商出現問題時，消費者並不會拿著卡片跑到下一家門市重
: 新採買，而是換成其他家的卡片（或是現金）繼續結帳…
一卡通公司當然有在處理…
不論一卡通公司或是統一超商皆有發內部文件到所有門市…
卡片問題的機率不大，而且實際上都可以從發卡系統知道這張卡片生產日，首次使用日期
、卡片版面…等
不論是一卡通或是悠遊卡，超商裝機業務全部都是委外給業務公司去處理。
例如這次一卡通 7-11 就是由 NEC 的員工一間間到各門市所有機台進行金鑰憑證的安裝
更新，而且每間都會用測試卡去測試加值和扣款消費，所以一卡通公司對於北部的門市人
員也只能很無奈。
因為向一卡通客訴後，他們也是再轉回統一而已，而且合作關係通常只能算是溝通，所有
一卡通公司都會建議直接由顧客客訴。
像是北部某集團客運，一卡通常常不能使用，最有效就是1999打下去，因為這會扣分數。
同理門市亦同，客訴門市都是會被扣分的，也只有這樣子門市才會重視使用者。
一卡通公司不到百人的公司，而且只有數個人對四大超商，根本忙都忙炸了。
相對悠遊卡公司有300多人，每間超商都一個team在對口，當然會差很多，更別說悠遊卡
還把小額消費擴增業務外包出去。
一卡通的debit卡都過金管會審核了，可是聯名卡才剛發行一半多一點而已，現行目標也
是要以增加發卡量為優先，再來最後一塊拼圖就是北捷。
北捷目前消息是先開放公務門，直到高捷開放悠遊卡後，全數閘門一起啟用。
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: ※ 引述《iamch (天冷)》之銘言：
: : 之前消息 一卡通全台7-11都可以使用
: : 昨天在內湖行善路7-11結帳
: : 告知要使用一卡通
: : 店員告訴我一卡通只有高雄能用
: : 我跟他講全台灣都可用了
: : 結果他就翻白眼 一副我在找碴的樣子
: : 之後我就默默拿出悠遊卡結帳~
: : 問題:到底台北市7-11能不能使用一卡通?還是部份可以而已?
: 個人認為這些問題，雖然表面上是針對7-11的客訴，但一卡通人員絕不能單純只把這些當
: 成是7-11的事而已，一卡通絕對要積極去處理！
: 消費者持一卡通至新開通店家碰壁，這不是第一次了…之前剛開通全家時，也有類似的討
: 論出現！
: 會在IC-CARD上PO文反映的消費者，絕大多數都對這張新的卡片有比較多的認識跟情感，
: 都會讓一卡通有改進的機會…但一般消費者呢？他們會帶著一張不曉得能不能用的卡片出
: 門購物嗎？
: 個人認為，在開通之前除了確認機台是否全部安裝完畢，更應該確認是否全部店家人員都
: 會操作，在確認完之後才能上路。
: 而既然這些問題都是在宣佈開通後才被發現，那麼一卡通就應該請超商總部加強對各區門
: 市的宣導，同時也派遣工程師到門市抽查、了解現場狀況，若有系統操作上的問題，現場
: 指導完之後，請店員在機台旁明顯處貼上操作說明，杜絕任何讓客人被打槍、拒絕的可能
: 。
: 消費者在超商遇到卡片使用上的問題，決不是超商該負責而已，發卡公司也該要進行改善
: 、檢討…畢竟當使用的卡片在超商出現問題時，消費者並不會拿著卡片跑到下一家門市重
: 新採買，而是換成其他家的卡片（或是現金）繼續結帳…
一卡通公司當然有在處理…
不論一卡通公司或是統一超商皆有發內部文件到所有門市…
卡片問題的機率不大，而且實際上都可以從發卡系統知道這張卡片生產日，首次使用日期
、卡片版面…等
不論是一卡通或是悠遊卡，超商裝機業務全部都是委外給業務公司去處理。
例如這次一卡通 7-11 就是由 NEC 的員工一間間到各門市所有機台進行金鑰憑證的安裝
更新，而且每間都會用測試卡去測試加值和扣款消費，所以一卡通公司對於北部的門市人
員也只能很無奈。
因為向一卡通客訴後，他們也是再轉回統一而已，而且合作關係通常只能算是溝通，所有
一卡通公司都會建議直接由顧客客訴。
像是北部某集團客運，一卡通常常不能使用，最有效就是1999打下去，因為這會扣分數。
同理門市亦同，客訴門市都是會被扣分的，也只有這樣子門市才會重視使用者。
一卡通公司不到百人的公司，而且只有數個人對四大超商，根本忙都忙炸了。
相對悠遊卡公司有300多人，每間超商都一個team在對口，當然會差很多，更別說悠遊卡
還把小額消費擴增業務外包出去。
一卡通的debit卡都過金管會審核了，可是聯名卡才剛發行一半多一點而已，現行目標也
是要以增加發卡量為優先，再來最後一塊拼圖就是北捷。
北捷目前消息是先開放公務門，直到高捷開放悠遊卡後，全數閘門一起啟用。
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