國道七號想法 - 高雄

招商引資促進產業升級是好事，樂見其成，就算無法真正提高薪資水平至少可以創造就業
機會，相對的會帶來地方的房價物價提高，但如果漲幅跟不上薪資，陷入猶如中等收入陷
阱的瓶頸，台積電到底要不要來？確定要來，明說、還沒要來？就說持續溝通中，搞曖昧
不說清楚，任由房地產建商投資客炒地皮。

要搞半導體S廊帶，串連南科台南園區、路竹、岡山、橋頭、楠梓，還有仁武、大社、燕
巢、大發、林園、小港、鳳山...等等一堆產科半導體、金屬、航太、精密機械、循環科
技、材料科學、生醫、高質化化工、科技、產業園區，現在南星計畫區、七櫃、洲際二期
持續擴建，創造一堆所謂招商引資利多，然後呢？

曾經的世界第三大貨櫃吞吐量高雄港、曾經的台灣第二大直轄市，大貨卡車南北向快速道
路交通運輸只能靠“唯一”一條國道一號，與民爭道，上下班時間、民眾出遊，卡車環繞
，鼎金系統塞爆回堵交流道至市區交通

我並不想談及政治，當初也是投下贊同罷免的一員，也是投給陳其邁的一員，但韓國瑜做
了一件我一直覺得前朝幾
代不太積極做我看了很賭爛的事，就是鋪路，鋪路是一件不像蓋一堆輕軌、流行音樂中心
、旅運
中心、這種可以突顯讓世界看見市景的美創造觀光外匯等收入的小事，但鋪路卻是每個人
每天都會切身實際接觸感受到的事，一堆路段爛到爆，填補一樣高高低低補的跟爛坑一樣
、重鋪等到天荒地老。

國道七號講了十年，一直以環評為由，當然法規該遵守就遵守，有沒有配套補償可以做，
積不積極。中油五輕原本人家說十年污染整治還太短，現在要為了台積電兩年搞完成給人
家，也不是不行，指標性大廠帶動整個聚落商機沒有不好，但交通配套您想過了嗎？將來
如果產業都來了會有多少大車車流？南北運輸一樣要靠原本的路線嗎？當您急著想著要改
善市民詬病的就業和低薪問題時，您想過市民最切身相關並最在乎的基本生存權嗎？或許
又有人會說國道非地方政府權責，但哪個地方最需要？中央地方連成一氣，五輕可以積
極，國七可以順便嗎



現在不蓋，以後計劃光徵收時程和工程費可能就數以倍計越加困難了吧


https://i.imgur.com/qa8gxKy.jpg

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