向上路六段 剛剛有7～8台救護車 - 台中

冬瓜路嗎?消波塊前那一段嗎? 路很畸形 這是日常

畸形的轉90度一路下坡超順暢,順暢到常常大車煞不住

因為一路下坡又設置一堆紅綠燈..這裡追撞很常發生

我怎麼說又

最近台中意外新聞齊發，咦

看照片中的房子就知道了,每次都在那裏衝撞一起

路邊那排店家每天怎睡得著...

當初為了省錢揩油水，把路開那麼陡，死不挖路塹或隧
道，怪我囉

跟路關係不大，坡度再陡也必定符合規定。道路設計的
規範都遠遠在正常能上路車輛的性能範圍內。這條路老
是有學長撞車，坡度陡只是誘因，真正原因是超載跟保
養不確實。長下坡讓這些車現形而已。解決方法是在坡
頂設過磅站，像國道那樣抓超載，抓到重罰。還有針對
載重車輛的定檢要更確實。但是台灣政府只會插測速照
相降速限，插一隻不夠你可以插兩隻，插兩隻不夠有試
過插三隻嗎？三隻沒用來試試區間測速如何？

怪道路設計也是奇葩，明明就這些貨車業者於車子保
養跟超載問題

開大貨車的下等人素質就那樣

但無可否認的是道路設計不當也是事實

道路有規範的「最低標準」不代表就要貼著最低標準設
計，何況特三號沒有要掛藍盾牌，基本上最低標準可以
到非常低的…

以現在的技術完全可以把道路標準大幅提升，為何不做
，就是公務員只想敷衍了事的沉痾。再舉個例子好了，
也沒有法律規定道路非得要有偏心式左轉道不可，但做
了無疑就是更安全啊！

可是公家機關永遠認為路只要能走就好了，管你走起來
多危險，好像我開路給你走已經是做功德，其他的都是
用路人自己的責任。

低速檔一堆人不會欸 世界怎麼跟得上台灣

學長又煞不住了？

當初的區間測速也是笑話

https://bit.ly/3wJUeaV
應該是這個

證明區段測速就是笑話
*區間

學長就是一堆廢物

說為了省錢卡油水？有證據嗎？

不如說核電廠內管線路蓋太低，戴安全帽還會撞到就
說設計不良不能用一個樣？還是要請相關專業人員改
善避禍才對吧？

最後方法, 就是下坡方向沿路設置數個紅綠燈+闖紅燈

照相 並且採用交錯時相 強迫下坡車輛停等冷卻 雖然

會降低運輸效率 但對台灣駕駛大概也只有這樣才有效

樓上錯了，大車會一直追撞，原因是煞車失靈（大概吧
？），而煞車失靈的主因是長時間持續煞車導致過熱。
不管是降低速限，插測速，紅綠燈還是區間測速，都是
逼車輛在長下坡持續煞車減速，這樣才會造成載重車持
續靠煞車控制車速一直到坡底失靈剛好遇到紅綠燈就煞
不住打保齡球。當然引擎煞車可以使用，反而允許較高
的速度，讓車輛透過引擎煞車一路滑，透過預告號誌提
醒駕駛準備減速，會比一過中興路就強迫持續煞車維持
速限50內來得更不容易煞車失靈。

樓上錯了 “數個紅燈停等” 不是持續煞車前進

停等期間就是強迫大車煞車來令冷卻輔助煞車幫浦回壓