歷經一年多的施工,扮演連結花東縱谷與東海岸地區重要角色的台十一乙線台東大橋
新橋,今天舉行完工通車典禮,四線道的紅色鋼橋,也可望成為台東地區的新地標。
跨越台東卑南溪的台東大橋,最早是鐵索吊橋,建於昭和九年,歷經兩年完工,工程
浩大,橋長490公尺,是當年東亞最長的鋼索吊橋,氣象雄偉,更是昔日台東八大景
之一。
在民國54年毀於黛納颱風,再重建為水泥橋。也是現今的中華大橋未建之前,由台東
市區往東海岸唯一的連絡道路,但走過近半世紀的台東大橋,由於部分橋墩沉箱基礎
因河床下刷導致基礎裸露,而且有持續刷深的趨勢,危及橋樑安全。加上長度高度都
不符合卑南溪治理計畫需要,兩年前列入『省道老舊受損橋梁改建計畫』內辦理改建。
公路總局去年七月動工改建1150點1公尺的新橋,橋寬12公尺、橋面雙向各兩個車道,
造價4億8千9百萬元。
通車典禮由公路總局長吳盟分代表交通部長毛治國主持,在儀式結束後,隨即有許多
民眾迫不及待的開車和騎摩托車經過,體驗新橋帶來的便利性。
http://news.chinatimes.com/domestic/0,5248,11050612x132010120500570,00.html
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蔡郁璇「比中指」復出:http://www.wretch.cc/blog/JohnKenWang/17214850
猜猜這些正妹是誰:http://jeffben.pixnet.net/blog/category/1760412
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浩大,橋長490公尺,是當年東亞最長的鋼索吊橋,氣象雄偉,更是昔日台東八大景
之一。
在民國54年毀於黛納颱風,再重建為水泥橋。也是現今的中華大橋未建之前,由台東
市區往東海岸唯一的連絡道路,但走過近半世紀的台東大橋,由於部分橋墩沉箱基礎
因河床下刷導致基礎裸露,而且有持續刷深的趨勢,危及橋樑安全。加上長度高度都
不符合卑南溪治理計畫需要,兩年前列入『省道老舊受損橋梁改建計畫』內辦理改建。
公路總局去年七月動工改建1150點1公尺的新橋,橋寬12公尺、橋面雙向各兩個車道,
造價4億8千9百萬元。
通車典禮由公路總局長吳盟分代表交通部長毛治國主持,在儀式結束後,隨即有許多
民眾迫不及待的開車和騎摩托車經過,體驗新橋帶來的便利性。
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