台中男日搭200次免費公車 司機氣炸吐百萬 - 台中

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: 還有一名曾經載過男子的司機無奈解釋,「這位『一站哥』我們都常常載到,他每天搭公
: 車玩樂,每天!」男子常常只坐一站就下車,接著轉成另外一台公車,從「台中火車站」
: 直到「靜宜大學」單趟共26站,來回52站,每天起碼坐4個來回,司機更透露,台中公車1
: 0公里免費,一個人頭市政府補助15塊左右給業者,男子每天搭4趟共208站,等於一天花
: 掉3120元,一年12個月約113萬元,「光他一個人一年就吃掉預算100多萬,這都是納稅人
: 的錢,你們還會覺得合理嗎?這還是最保守的,他還會搭到其他地方,也是同樣的方式。
: 這樣各位明白了嗎?轉乘一張卡就夠了,但是他身上大概10多張!」
: 東森
: https://fnc.ebc.net.tw/FncNews/life/110895


假設每站等車加搭車時間10分鐘(絕對小於台中搭公車平均值),

則208站*10分鐘/站 = 2080分鐘 = 34.67小時

不下車一直刷卡倒有可能,不過算起來應該也至少要8個小時跟司機工時一樣了。

除非這就是他的工作,不然想不通這樣做有什麼好處。



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感覺是想遇到某個女生吧? 不然我想不通幹嘛這樣

公車癡漢?或許是某精神上的強迫症?

台灣大道公車,應該遠小於10分鐘

應該精神是有些狀況

制度沒問題,正常人會這樣搭車?

這條線上我是看過一個很詭異的,上車後明明空位很多
跑去坐年輕女孩子旁邊,那個女孩子下車以後他看一看

又跑去坐另一個女孩子旁邊,這女孩子也下車以後感覺

他就只是要站路邊看風景 只是公車來了順便上車一下
然後再換個方向看風景 太無聊不行嗎

沒目標了下一站就下車了,我當時是很懷疑他會不會接

著坐下一班.

轉角遇到愛?

於法合理 但就是不道德 間接侵蝕一般民眾的權益

還記得卡神嗎? 以合法的方法拿銀行信用卡的優惠套利

她沒犯法 但是從那之後 銀行信用卡的優惠就一大堆限

制或取消 受傷害的反而是把優惠當小確幸的一般民眾

當然不排除他就是賭爛這種補助模式所以這樣搞
不然他這樣根本沒好處 因為現在是免費10公里

她每站上下車 根本離10公里上限還差很遠

日後若是在乘車方式上再加上諸多限縮 只為了防堵這

種少數人的行為 大眾運輸很難跟私傢車競爭

那你覺得一天搭乘次數超過幾次叫做濫用
只要統計一下 定個合理次數可以防堵這種不是很好嗎

先進國家的榮譽制度 可以把大部份的心力用在改善
我們卻只能把大部份心力用在防堵

反正一般人也不可這樣每站上下車

我們的系統和監視器算完善了 訂定一個罰則 把這類行

為視為違反原先良好立意 要求付出相對的懲罰性代價

或許可以減少一些這類的行為

那就要先改制度 不過這種人通常你改了 他就看你怎改
他就配合新的制度做調整 因為它看起來就不是正常使

用 就是來鑽你制度的洞

它是精神有問題吧

Well,會不會人家是職業乘客XD?

每天208站單站下車 = 一年75920人次 = 政府支出1138
800元給業者

不是零風險啊,這被爆出來不是賠錢就沒事了.

政府得到運量數字,業者得到補助,職業乘客再從雙
方各拿一筆當薪資,根本三贏(?)

樓上這指控要小心點喔

咦 這語氣也是要小心點?ㄚ

三贏了嗎? 奇怪怎麼沒有輸家

輸家就納稅人啊

他 無家可歸嗎?

94要住車上

一站哥對市府的財政負擔比不上18%的退休人員吧?

納稅人也不一定是輸家,地方政府有運量數字才有底
氣跟中央爭取建設,想想以前毛治國是怎麼嗆台中捷運

假的運量真的是好事嗎

是,也不是

不過司機們是怎注意到他的,不是一站就下車轉搭下一
班車,又沒搭同台車 司機也不同

客運應該不可能把乘客照片傳群組給大家看吧

司機之間都有群組,何況當天他是同一台車上下車...,
已經出名了。

再者,駕駛希望趕快跑完完整一趟才有錢,還有多餘
的休息時間,乘客運量另外算。

有精神疾病吧

新聞明明是寫下車換搭下一班上車

有差一個乘客嗎 司機是多無聊去注意這種事

如果是客運公司找一群人這樣搞洗補助金還有點道理

懷念死去的女友之類的 受不了打擊 才會反覆一直到
以前一起去過的站牌想找到她…QQ(掰故事大賽

這種人只是特例吧?如果不是精神疾病就是強迫症,每
天這樣搭也太累了

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