台中火車站未來會更好吧！ - 台中

※ 引述《yah02142000 (Echo)》之銘言：
: 現在在公車上
: 看到火車站一直在改變
: 看到有類似廣場的樓梯正在興建中
: 看著火車站改變
: 想像未來會更好吧！
: https://i.imgur.com/OWO69U7.jpg
: https://i.imgur.com/c4AZqXi.jpg
: 請注意！
: ．此選項一帳號限 １天１篇 。違者刪文禁言七天。
: ．本分類必須與台中有關，唯望板友自律
: 如過度氾濫，刻意鬧板，或有其他妨礙討論風氣情事，
: 板主將視情況修改規則與進行處罰。
: ------------------- 閱畢請將以上刪除(Ctrl+Y)--------------------

除了火車站動線
我納悶的是為何整個台中的軌道交通
像東拼西湊起來的，沒有一個總體規劃
路線說改就改，看不出來為未來轉乘動線做長期規劃

像北捷後期路網陸續完工後，加上新北的路網
許多路線彼此之間可以平行轉乘或上下層月台馬上轉

我知道台中沒有台北那樣
中央+民間+外資集中投入
數十甚至數百倍的資源，畫幾條就蓋幾條，還同時蓋

但是先做一個整體規劃，再一條一條慢慢實現
比起後續才花錢做，還不一定做得起來的界面銜接
來的經濟有效吧

舉幾個例子：
藍線到火車站這邊，站體在建國路下，出口在舊站前方廣場
而現在施工中的廣場看來也沒有預留室內轉乘的路線
或是整個規劃成一個完整站體

橘線原本有過火車站，現在雙港輕軌只到干城
藍線尾端再岔出一條到干城，本線往台糖延伸繼續走
所以火車站這邊變成三線經過，但是分散在三個地方不相通的地方嗎？

原本橘線往大里霧峰，藍線往太平
現在通通改，是大家通勤路線改了、都市計畫改了
還是為改而改？

橘線、綠線轉乘站也想改，轉乘措施有規劃嗎？

大平霧線，是要在大慶、圓山這邊，再下車換系統轉乘綠線嗎？
那轉乘站體間的規劃，預留措施在哪裡？

大平霧預計採輕軌，橘線也改輕軌，兩者又不相交
所以整備，維修都各做一套嗎？

上面這些，不知道有沒有比較了解的人能解釋一下？


--
Sent from my Windows

--