台中市長林佳龍政績懶人包 - 台中

: 再來是車站量體過於沈重，
: 尤其BRT畢竟只是過渡方法，
: 實在難想像設立如此巨大車站目的？
: 不僅為快慢車道間之視覺障礙，
: 其製造費用也高於簡易車站，
: 不如全使用舊火車站前的簡易設計，
: 一來費用降低，
: 二來也減少景觀衝擊。

BRT的車站真的令人費解，根本是又貴又不實用

像現在大雨狂炸，BRT的車站的雨遮又很弱，導致候車的時候還得在車站裡撐傘

另外BRT因為設置在外車道，導致下雨時BRT會把雨水大量的潑濺到機車騎士身上

小魯好幾次都被BRT濺到一身濕，尤其是東海大學那段，根本噴濺神器

當初BRT就不該蓋在兩側，應該蓋在中間，只是那時中港路很多土地還是私有地

蓋在中間的話徵收費會太龐大，所以老胡不得不將BRT蓋在兩側，才出現這閹割版的BRT

但小魯認為就長遠來看，中港路身為台中市的大動脈，中港路的土地勢必一定要徵收，

不然任何有效的交通工程都沒辦法推(包括BRT、MRT或快速道路)

只是在民國101年時徵收改為市價徵收後，土地徵收的價格大幅提升，

中港路的私有土地徵收費就已經變成天價((目前藍線徵收費預估360億左右))

當初老胡若在徵收土地還很便宜的時就將中港路徵收，那他的BRT將很有可能會成功

只是他沒想那麼多，最終也害到他自己的BRT被閹割。

所以佳龍推的捷運藍線雖然市府要負擔800多億，但其中360億是來買中港路的土地

雖然貴但小魯認為一定要買，不然中港路只會越來越貴，越來越救不起來。


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