※ 引述《bear755293 (熊熊肉)》之銘言:
: 今天晚上的時候從汐止往南港方向騎過北山大橋
: 發現機車專用道已經轉到新蓋好的機車道了
: 大家騎經過的時候要注意一下不要撞出去了(?
: 雖然騎起來還是感覺怪怪的o_O
因為承辦過這件案件,我來回答這問題好了。
1.當初興建環東大道時,為了避免上環東大道的車輛跟直行機車車流交織因此增設機車道
2.機車道不論是新舊其實都符合設計規範,只能請機車騎士養成好習慣(但對臺灣來說太
難了)
3.為何機車道要設計成如此腦殘的彎道,首先就是汐止抽水站沒辦法搬遷,再來就是機
車道外圍全都是私有地,之前私有地徵收都是公告地價加四成,現在為了所謂土地正
義已改為市價徵收,以前就沒半法徵收了,現在更不可能。
4.至於機車道的寬度,依照我們國家規範是3米以上,當初顧問公司設計只考量讓兩台
機車道併行,若同是讓三台以上併行,很可能一出事就一整排倒下去。舊有機車道
轉彎處為3.5米,新設最多為5米。
5.另外其實目前的方案早在設計之初就有,只是當初選擇的是外圍的那一條,目前也
只能等新設機車道開放之後,看騎乘情況,由交通標誌標線等提醒用路人。
6.最後還是請大家騎經機車道的時候依速限行駛(我知道很難,但現有條件就只能做如此
設計,甚至其實根本就不用做這一次新的機車道,公路局還要想辦法去生這筆錢)
--
: 今天晚上的時候從汐止往南港方向騎過北山大橋
: 發現機車專用道已經轉到新蓋好的機車道了
: 大家騎經過的時候要注意一下不要撞出去了(?
: 雖然騎起來還是感覺怪怪的o_O
因為承辦過這件案件,我來回答這問題好了。
1.當初興建環東大道時,為了避免上環東大道的車輛跟直行機車車流交織因此增設機車道
2.機車道不論是新舊其實都符合設計規範,只能請機車騎士養成好習慣(但對臺灣來說太
難了)
3.為何機車道要設計成如此腦殘的彎道,首先就是汐止抽水站沒辦法搬遷,再來就是機
車道外圍全都是私有地,之前私有地徵收都是公告地價加四成,現在為了所謂土地正
義已改為市價徵收,以前就沒半法徵收了,現在更不可能。
4.至於機車道的寬度,依照我們國家規範是3米以上,當初顧問公司設計只考量讓兩台
機車道併行,若同是讓三台以上併行,很可能一出事就一整排倒下去。舊有機車道
轉彎處為3.5米,新設最多為5米。
5.另外其實目前的方案早在設計之初就有,只是當初選擇的是外圍的那一條,目前也
只能等新設機車道開放之後,看騎乘情況,由交通標誌標線等提醒用路人。
6.最後還是請大家騎經機車道的時候依速限行駛(我知道很難,但現有條件就只能做如此
設計,甚至其實根本就不用做這一次新的機車道,公路局還要想辦法去生這筆錢)
--
All Comments