我算非常常騎goshare 另一家wemo很少騎 第三家就...只是耳聞app很差但我沒親自用過
省錢點：主要是goshare能換電池→騎乘券，不少人可以一直騎免費
wemo沒這個機制，送點數的活動也沒比goshare多... 老實說常騎車的話根本不省
不過下雨天的狀態下
我是覺得wemo車體相對於同樣起步價的交通錐車（viva），「相對」穩很多
→ 但還是比不上狗狗肉的二代三代或vivamix
個人在天雨路滑的情況下基本上不太會騎goshare，若是一定要騎
也絕對不騎交通椎...主要是龍頭很輕輪胎很滑，安全性上真的覺得有點沒保障...
大台的就沒啥問題，但大台起步價25元/6分鐘，若是券不夠的人就得花錢了～
另外臭帽的部份... 我是覺得兩家業者的帽子都不怎樣都會臭也都不安全
重點是開車廂＋戴髮網＋戴好帽子＋關車廂＋（把車牽出格子）＋發動車 ＝ 30s-1m
wemo要花的時間比起goshare 看你手機app心情可能更久 =.=
所以我剛開始騎goshare就是買自己的全罩，安全一些也不用浪費時間更不用聞臭帽
如果只是很偶爾騎個車的人當然不適合，但若是通勤的人可能還是考慮買個自己的帽子吧
最後附上個人goshare兩年來（幾乎）通勤免錢的建議哈
基本上週任至少換電3次和換電9次，這兩項必做吧～也不太會花太多時間
換電19我自己是通常能做到，因為我家樓下就有換電站，附近騎車1分鐘內還有兩座...
39的我是很久沒特意去做了，雖然高額券真的很好用，但一週39次不花時間真的是蠻難的
除了偶爾官方發的一張20或25券，其實大宗還是不斷的換電池以及偶爾特殊活動
熟悉自己通勤路線或住家附近哪裡會有（不換電的）goshare騎士停車
以及換電池的路線，換個電池本身20-30秒，不繞路的話不花時間
就算換電池繞一點路...嘛就當作免費騎車的一些時間成本吧這樣
天氣好或有活動的時候換電池的人稍多
像這兩天天氣不好根本滿路都是沒電的車，隨便換幾趟券就要滿出來了
有些距離換電站太近的我甚至都不發動車直接牽去換電站
租車換電還車，直接憑空生出一張20～
wemo以前有個優勢是騎乘金可以無限抵用 但現在也變成像是goshare一樣有限制
我覺得能算優勢的就是起步價低、車比交通追穩一點點也快一點
但騎乘金來源太少，wemo就根本不省了...
--
省錢點：主要是goshare能換電池→騎乘券，不少人可以一直騎免費
wemo沒這個機制，送點數的活動也沒比goshare多... 老實說常騎車的話根本不省
不過下雨天的狀態下
我是覺得wemo車體相對於同樣起步價的交通錐車（viva），「相對」穩很多
→ 但還是比不上狗狗肉的二代三代或vivamix
個人在天雨路滑的情況下基本上不太會騎goshare，若是一定要騎
也絕對不騎交通椎...主要是龍頭很輕輪胎很滑，安全性上真的覺得有點沒保障...
大台的就沒啥問題，但大台起步價25元/6分鐘，若是券不夠的人就得花錢了～
另外臭帽的部份... 我是覺得兩家業者的帽子都不怎樣都會臭也都不安全
重點是開車廂＋戴髮網＋戴好帽子＋關車廂＋（把車牽出格子）＋發動車 ＝ 30s-1m
wemo要花的時間比起goshare 看你手機app心情可能更久 =.=
所以我剛開始騎goshare就是買自己的全罩，安全一些也不用浪費時間更不用聞臭帽
如果只是很偶爾騎個車的人當然不適合，但若是通勤的人可能還是考慮買個自己的帽子吧
最後附上個人goshare兩年來（幾乎）通勤免錢的建議哈
基本上週任至少換電3次和換電9次，這兩項必做吧～也不太會花太多時間
換電19我自己是通常能做到，因為我家樓下就有換電站，附近騎車1分鐘內還有兩座...
39的我是很久沒特意去做了，雖然高額券真的很好用，但一週39次不花時間真的是蠻難的
除了偶爾官方發的一張20或25券，其實大宗還是不斷的換電池以及偶爾特殊活動
熟悉自己通勤路線或住家附近哪裡會有（不換電的）goshare騎士停車
以及換電池的路線，換個電池本身20-30秒，不繞路的話不花時間
就算換電池繞一點路...嘛就當作免費騎車的一些時間成本吧這樣
天氣好或有活動的時候換電池的人稍多
像這兩天天氣不好根本滿路都是沒電的車，隨便換幾趟券就要滿出來了
有些距離換電站太近的我甚至都不發動車直接牽去換電站
租車換電還車，直接憑空生出一張20～
wemo以前有個優勢是騎乘金可以無限抵用 但現在也變成像是goshare一樣有限制
我覺得能算優勢的就是起步價低、車比交通追穩一點點也快一點
但騎乘金來源太少，wemo就根本不省了...
--
All Comments