(前面吃光)
我念光仁的6年
有一部分都是要依賴265才行(另一班為705)
首先無論三重還是大南客運
距離我上車店地點:日新里都短(三重更只有3站 大南站數雖多但不至影響)
故上車都有位子可以補個眠
不像705上車都滿滿的 還要等到育章工商的學生下車才有機會有位子坐
那時705區間車還有開 一樣上車都沒位子坐(比705從三峽開還好一點)
直到高三快畢業前捷運土城線才通車 在這之前公車都很擠
故265我印象深刻
白天很早的時候(6:30以前)
265幾乎都飆車{由其是大南客運的司機 完全無視超速警告聲 時速至少破60}
雖然有繞遠路(重慶國中)(綠色加繞海山中學)
還是會比705還快到光仁中學(埔墘站)
不過6:30到7:00之間就要選擇了
紅265有位子 但會比705慢個5到10分鐘以方便重慶國中下車
(綠265更是會慢將近20分鐘 還要加上海山中學那裏會小塞車)
705要人擠人 至少30分鐘會到
7:00以後就只能坐705或是7:05分到的{三峽-板橋-台北}定期公車
要不就是花錢坐小黃 否則一定遲到
回家就沒什麼差別了 光是華江高中學生就會把車子給塞滿
705可能一路上都沒位子
265(紅)差不多到亞東技術學院就幾乎空車
不知道是在我哪一年級
812公車開始營運
雖然不會直達(最近的站是雙玉里 不過下車要走將近10分鐘的路才會到學校)
不過比其他2班車更快到達板橋公車站(不是絕對 約2成機率比705還慢到)
馬上就可以換車以縮減時間
(之後805開始營運也是如此 至少這2種車人數相對較少 上車不致很擠)
高三周六中午學校下課後要到龍山寺轉捷運補習
265絕對是首選(綠色265車多 不用10分鐘就有一班 而且速度也是快)
就算睡過頭(龍山寺)也不用擔心
可以到台北車站再轉捷運也無妨
高三下5月捷運通車後
白天還是擠公車上學
不過人數有點減少
下午放學坐到板橋公車站轉捷運
省下板橋後站那段很塞的時間
之後上大學就沒再坐265了...(每天海山站<-->中山國中站 公車轉捷運反而浪費錢)
705區間車也收起來了
265大南客運以前還有海山高工(在土城)的客源
現在可能也變少了
不過重慶國中以及海山中學(在板橋)客源不致流失
故265不會收起來
飆車傳奇依然會重演
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我念光仁的6年
有一部分都是要依賴265才行(另一班為705)
首先無論三重還是大南客運
距離我上車店地點:日新里都短(三重更只有3站 大南站數雖多但不至影響)
故上車都有位子可以補個眠
不像705上車都滿滿的 還要等到育章工商的學生下車才有機會有位子坐
那時705區間車還有開 一樣上車都沒位子坐(比705從三峽開還好一點)
直到高三快畢業前捷運土城線才通車 在這之前公車都很擠
故265我印象深刻
白天很早的時候(6:30以前)
265幾乎都飆車{由其是大南客運的司機 完全無視超速警告聲 時速至少破60}
雖然有繞遠路(重慶國中)(綠色加繞海山中學)
還是會比705還快到光仁中學(埔墘站)
不過6:30到7:00之間就要選擇了
紅265有位子 但會比705慢個5到10分鐘以方便重慶國中下車
(綠265更是會慢將近20分鐘 還要加上海山中學那裏會小塞車)
705要人擠人 至少30分鐘會到
7:00以後就只能坐705或是7:05分到的{三峽-板橋-台北}定期公車
要不就是花錢坐小黃 否則一定遲到
回家就沒什麼差別了 光是華江高中學生就會把車子給塞滿
705可能一路上都沒位子
265(紅)差不多到亞東技術學院就幾乎空車
不知道是在我哪一年級
812公車開始營運
雖然不會直達(最近的站是雙玉里 不過下車要走將近10分鐘的路才會到學校)
不過比其他2班車更快到達板橋公車站(不是絕對 約2成機率比705還慢到)
馬上就可以換車以縮減時間
(之後805開始營運也是如此 至少這2種車人數相對較少 上車不致很擠)
高三周六中午學校下課後要到龍山寺轉捷運補習
265絕對是首選(綠色265車多 不用10分鐘就有一班 而且速度也是快)
就算睡過頭(龍山寺)也不用擔心
可以到台北車站再轉捷運也無妨
高三下5月捷運通車後
白天還是擠公車上學
不過人數有點減少
下午放學坐到板橋公車站轉捷運
省下板橋後站那段很塞的時間
之後上大學就沒再坐265了...(每天海山站<-->中山國中站 公車轉捷運反而浪費錢)
705區間車也收起來了
265大南客運以前還有海山高工(在土城)的客源
現在可能也變少了
不過重慶國中以及海山中學(在板橋)客源不致流失
故265不會收起來
飆車傳奇依然會重演
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