內捷真的沒這麼不好啦! - 台北內湖區

※ 引述《bzeronj (天津飯吃燒臘飯)》之銘言：
: 新聞媒體每天緊盯著內捷
: 就是希望第一手拍到出包的畫面
: 我前幾天經過美麗華劍南站
: 站口就等了好幾個記者
: 守株待兔式的守在那
: 好啦! 那也是他們職責所在
: 在此就不多所責難了
: 我想說的是舉我家為例
: 我爸那台史上最破老爺車
: 早就面臨要報廢的情況
: 幸虧內捷通車他有了代步工具
: 本人家裡經濟不好
: 所以兄弟共用一台機車
: 我弟上班原本搭公車去忠孝東路
: 有了內捷也是便利了許多
: 不用等那久久一班的278
: 所以我真的覺得內捷給了我們很多便利
: 也許不是十全十美
: 但起碼給我們的已經很多了
: 不可能一天都在停擺吧!
: 碰到的機率也是挺低的
: 總之希望內捷的形象能夠趕快在市民面前扭轉乾坤
: 這樣我們內湖民眾也會夠有面子
: 說內捷是我們的驕傲

除了剛通車那幾天外,去搭乘內湖線時都覺得人潮沒有預期中的多

在劍南路站以前都還有位子坐,一直到過基隆河車廂也還沒爆滿

到了復興北路就算是尖峰都沒發生上不了車的情況

照內湖線的人口,蓋中運量真的是個很奇怪的決定

可是現在只有202節車廂出來跑,還有一些待在機廠裡,人潮卻沒很多

可能是媒體一直報內湖線突槌,搞的搭的人以"觀光"或"欣賞松山機場和大湖公園"居多

如果要冒著可能忽然停駛得改搭接駁車的風險,上學時也不敢搭內湖線以免遲到

等到以後系統穩定一點後,加上民眾搭車習慣改變,學校開學後乘客會比較多一點吧

連幾個大站,比如說內湖站,月台的乘客和其他路線車站比,實在是不多



偏偏公車在這邊都可以載到一堆人,表示公車旅客移轉到捷運的人很少

內湖線幾乎是照著21.247.287.紅2→286的路線走,

現在看來這幾線的乘客還是很多阿,

車廂小,月台熱,可能隨時會停駛,(或許)低估了內湖運量的捷運.....




而且很多車站設站位置很怪

比如說大湖公園站出口1,南港軟體園區站站體位置,

東湖站設的位置也太南邊了吧,離東湖路好遠,那附近真的很冷清阿

別的捷運站出口旁都開了許多新的店,東湖站附近卻熱鬧不起來

設站位置離搭乘起點太遠的話,短距離真的會比較想要搭公車




還有一點很怪的就是,

當被問說為何不蓋高運量時,

回答總是:因為要跟木柵線串起來→不能另接新線?

轉彎半徑過小.地下管線過多等

沒辦法總有其他方案吧,如果蓋了中運量無法滿足所需運量時,那蓋了也沒用阿

只是把事情做完,然後有個"蓋完內湖線"的政績,內湖地區的需求有解決嗎?

不能因為某些因素沒辦法做到就遷就其他無法根本解決問題的方案,

或直接說"平常運量就不多"

許多年過後,蓋出來竟然是一樣的中運量,一樣20年前的規劃

或許84年就蓋好的話.....(當初應該是馬特拉直接延伸)



最近關於內湖線實在是令人很疑惑阿.....

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