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新竹東區市議員劉崇顯臉書
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光復東光路口取消兩段式左轉卡關
市府應再仔細斟酌
在三周前的臨時會我提出相關提案，大意是由於過多機車在該路口待轉，甚至會 #溢出待轉區至對向車道 造成危險（詳細內容請見：https://pse.is/KTGW2 ），然而近期收到市府回文卻表示「#不宜取消」，且理由文不對題令人失望，基於向市民報告的精神我接下來會條列整理市府拒絕執行本提案的考量，以及這些考量不該讓機車族吞下去的原因。
●不宜取消理由1：東光路口為三車道，機車切換車道易產生危險。
開頭第一項就令人哭笑不得，東光路全線為「兩車道」，是到路口端才增設左轉專用道，要直接左轉的車輛無論汽機車，都該「#盡早切入內車道」並沿著標線進入左轉專用道，到路口才切入內車道來左轉 #無論汽機車都會發生危險，這樣的違規行為應該要加強宣導取締，而不是單方面限制機車路權要求兩段式左轉。
●不宜取消理由2：對向學府路開放紅燈右轉，東光路直接左轉的機車易與學府路右轉車輛衝突。
這就更奇怪了，機車直接左轉會跟對向右轉車輛產生衝突，但現況卻是汽車可以同時直接左轉，難道體積更大的汽車就不會跟對向右轉車輛產生衝突？若真要解決這樣的衝突，應該是修改對向車道紅燈右轉的時向為「#與光復路左轉時向同步」，而不是單方面限制機車路權要求兩段式左轉。
●不宜取消理由3：該路段大型車輛多，轉彎視線不佳且有內輪差。
這看似為機車族安全著想的理由，實際上卻仍存著對機車族的歧視，與理由1同理，行駛到大車轉彎視線死角與內輪差的範圍，無論是汽機車都會發生危險，但我們卻不會要求小型汽車兩段式左轉來避開危險，而且多數機車會於紅燈時停等在大型車輛前方，綠燈時就快速起步直接左轉至光復路，讓「#機車盡快駛離路口保持淨空」才是避免大車轉彎事故的根本之道。
市府這三項答題邏輯若是出現在科技業的meeting中，肯定會被主管電到飛起來，因此工程師出身的我不接受這些片面考量，更不會被關心道路平權的市民所接受，而且市府並沒有直接回應「機車溢出待轉區至對向車道」的該如何解決，難道就讓民眾每天上班都會遇到的問題持續停擺嗎？
我要再次強調，持續爭取道路平權是我重要的工作目標，也是 #綠黨 會持續推動的理念，強烈建議市府對此提案重新評估，為竹科的上班族們打造理想的通行環境。
#道路平權
#持續努力
#政黨票投綠黨
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