似乎默默接受台中74的怪異設計了 - 台中

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https://youtu.be/IgtSSTxkl4M

看了新聞的解釋才覺得

真的好怪

為什麼上匝道跟下匝道

可以距離的這麼近

不能左轉西屯路那個好像有次也覺得很奇怪

只是身邊台中活動的人似乎都習慣了

不過車輛堵住確實有點危險(雙手一攤)

大家習慣了不習慣了

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All Comments

William avatarWilliam2022-04-08
建國高架橋也是這樣設計習慣就好也沒辦法改
Harry avatarHarry2022-04-12
下匝道可左轉會塞更慘吧
Kristin avatarKristin2022-04-08
不習慣也不能怎樣啊...
Rachel avatarRachel2022-04-12
怎麼想都想不通這樣設計的理由
Daniel avatarDaniel2022-04-08
不接受可以改嗎???
Connor avatarConnor2022-04-12
不接受可以選擇不要走啊~
Caroline avatarCaroline2022-04-08
更多人2019就習慣了你也太慢
Emma avatarEmma2022-04-12
匝道那麼近也沒辦法 不然變有些幹道沒辦法設匝道
不然匝道要蓋成跟國道一樣大圓圈 都市發展會受影響
Dora avatarDora2022-04-08
再多挖幾個洞當政績,反正都上去塞
Ethan avatarEthan2022-04-12
只有在地人會使用的74不好嗎?
老實說當練過台中獨有機車凌波微步
這種上下閘道根本輕而易舉
https://i.imgur.com/ycg8khf.jpeg
Zanna avatarZanna2022-04-08
比較好奇,有辦法改善嗎
Daniel avatarDaniel2022-04-12
74全長約38km,卻有15個以上的交流道,進出設計太近
的確是問題,但設如此多的匝道也是問題,還沒計算大
Liam avatarLiam2022-04-08
里還要新增兩個
Doris avatarDoris2022-04-12
目前還有74匯入國1的工程在進行 是說非尖峰時期 7
4沒車真的很好開 但車多的時候真的會塞到思考自己
幹嘛開上來QQ
Ula avatarUla2022-04-08
高調,往彰化花壇山坡那段也設計不好,但也沒人高
調提
Annie avatarAnnie2022-04-12
最討厭的是五權西路不能左轉,等於往南的從市政路到
Andy avatarAndy2022-04-08
烏日都不能直接左轉
Daph Bay avatarDaph Bay2022-04-12
台北還有從中間內側車道下閘道的
Thomas avatarThomas2022-04-08
回樓上 五權下來後接慢車道 向上路可以左轉 只是那
個路口也頗塞
Iris avatarIris2022-04-12
不會卡阿 就交換車道 要直行的就不要走外車道
Elvira avatarElvira2022-04-08
台北內側下匝道 真的嚇死
Joseph avatarJoseph2022-04-12
習慣就好。也不能怎樣。就一堆腦殘設計。
順著線開被當智障按喇叭,不順開偶爾又被檢舉。
Odelette avatarOdelette2022-04-08
當初設計、審核的人應該被判刑,這漸漸阻礙台中的
發展還有影響人身安全
Connor avatarConnor2022-04-12
等以後市政路通到工業區之後,我猜應該也沒法左轉了
Oscar avatarOscar2022-04-08
台北高架超怪設計但他們都慢慢開也會禮讓,反觀74一
堆超速開
Yuri avatarYuri2022-04-12
台北高架有些路段才限速60 你想開快也無法
Necoo avatarNecoo2022-04-08
查一下上下閘道口爽到哪個建商你就懂
Delia avatarDelia2022-04-12
比起台北的高架道路這個算還好了吧
Elizabeth avatarElizabeth2022-04-08
跟近不近沒關 跟先上後下比較有關
Ursula avatarUrsula2022-04-12
74照速限開的不多.... 不是100就是60
Skylar Davis avatarSkylar Davis2022-04-08
這個設計真的超級反智,而且台74車速超快,蠻危險的
Megan avatarMegan2022-04-12
先後沒差吧 你閘道那麼近 先後都一樣
Kristin avatarKristin2022-04-08
這種設計只能用習慣來說服民眾 真的可悲
Eartha avatarEartha2022-04-12
74沒車的時候可以開到150 速限80真的太低了
Delia avatarDelia2022-04-08
上下班時段看到前面開始塞就知道快到閘道了
Carolina Franco avatarCarolina Franco2022-04-12
先下至少不會跟後上的在外側車道相遇
George avatarGeorge2022-04-08
誰說不會,會被要下一閘道下去的車外側相遇阿
Donna avatarDonna2022-04-12
要下閘道的出不去~要上快速道路的進不來~
Steve avatarSteve2022-04-08
下凱旋路不注意你就要繞一圈左轉了
Tom avatarTom2022-04-12
一般道路設計那麼爛都沒人抱怨,74反而一堆人抱怨
Rosalind avatarRosalind2022-04-08
"我要下 憑什麼要先讓你上" 然後就塞成一團
Zora avatarZora2022-04-12
其實看看74歷史覺得也不是當初設計者的鍋
Oliver avatarOliver2022-04-08
聰明用路人不走這條
Genevieve avatarGenevieve2022-04-12
上下當然有差啊 每個上下都在跳交叉舞 死亡交叉
Mason avatarMason2022-04-08
74北屯以西部分1992核定2002通車,以東2013通車,
1990台中才200萬人口加上一開始定位中彰快速道路,
天知道現在變成台灣第二大城
Madame avatarMadame2022-04-12
看能不能從延長尖峰時段下閘道路口的綠燈秒數治標
再到改建閘道口治本吧=_=“
Oscar avatarOscar2022-04-08
單純就是不能適應而已
Selena avatarSelena2022-04-12
基本上台灣的道路設計,不管怎麼設計都一定會有人
Quintina avatarQuintina2022-04-08
做不好的當然會有人嫌啊,難不成要讚美
Sandy avatarSandy2022-04-12
上面飆仔超速把它拿來當高速公路用的一堆,也習慣了
~珮_ _/
Charlie avatarCharlie2022-04-08
沒來過台北,不知道什麼叫作匝道交匯間距短
Regina avatarRegina2022-04-12
建國高架橋跟74一樣都沒辦法改的抱怨也沒用
Franklin avatarFranklin2022-04-08
這樣設計歐美多的.一群網路全能專家.一聽國外也這
樣設計.馬上改說法很好啊
Rebecca avatarRebecca2022-04-12
RaiGend大正解,當年興建的時候壓根都沒想到現在台中
人口會這麼多
Heather avatarHeather2022-04-08
這種車多會車時會塞車 其他縣市很多也這樣的
Oliver avatarOliver2022-04-12
74如果能改成外側上內側下就好了
Susan avatarSusan2022-04-08
上匝道跟下匝道都堵一起真的很北七
Thomas avatarThomas2022-04-12
內側下是受限路幅不足 國外也是很多內側下的設計
比如說東京就很多 標誌標線做好就沒問題
Megan avatarMegan2022-04-08
文心路整個內線都是左轉道比較厲害。中清路口的機
車直行還要先靠左讓右轉車過
Hazel avatarHazel2022-04-12
改成先下後上一定有差啊為什麼沒差? 就是先下後上
Caroline avatarCaroline2022-04-08
才會一上去就跟要下的打結,如果先下再上怎麼打結?
Skylar Davis avatarSkylar Davis2022-04-12
車流量相同時變成堵在上閘道口,等到高架上的車輛低
於管制數量後才放車上去
Iris avatarIris2022-04-08
然後就會看到用路人很生氣平面道路塞爆又上不去
Edward Lewis avatarEdward Lewis2022-04-12
車流塞在上閘道口排一列堵住左右向車流,換成平面道
路打死結,或著上閘道口用警力限制排隊車潮,沒排到
Lily avatarLily2022-04-08
的車只能繼續直行到下一個閘道口或再迴轉賭下次能排
進去上閘道口
Bennie avatarBennie2022-04-12
先下後上還是卡阿 上的卡下一匝道下去的啊
Hedy avatarHedy2022-04-08
下班時間青海路上去就看到下市政路的排隊了
Poppy avatarPoppy2022-04-12
真的設計的非常非常不優
Eartha avatarEartha2022-04-08
一群沒開車的留言真的不值得討論,總之上匝道就只
能小心
Xanthe avatarXanthe2022-04-12
扯什麼歐美啊!自己走一趟就知道多低能了